[实用新型]一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑

说明书

技术领域

本实用新型是一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑，属于吊机设备领域。

背景技术

对于需要保证通航或度汛的跨河桥梁施工，通常采用架设施工栈桥或水上施工平台的方法，采用这两种方法的主要吊装设备为汽车吊机或履带吊机。然而，对于对节段间的拼装定位要求很高全焊接结构的主梁桁架，这两种吊装设备稳定性差，不能保证焊接质量和施工线形。

现有技术公开了申请号为：201620511285.X的一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑，其中门式吊机(40)沿所述吊机轨道(10)移动，所述吊机轨道(10)下设置河岸轨道基础(20)和河道轨道基础(30)；河岸轨道基础(20)铺设河岸上，通过预埋钢板与吊机轨道(10)的底部固定在一起；河道轨道基础(30)包括轨道大梁(31)和设置在轨道大梁(31)底部的河道基础；吊机轨道(10)设置在所述轨道大梁(31)的上面。本实用新型不仅能够满足施工精度及质量要求，也能够保证度汛，和现有技术中的架设栈桥或施工平台相比，门式吊机中轨道基础工程量更小、时间更短，也保证了工期，节约了时间成本，但是其结构没有移动走轮，当在搬运时非常不容易，需要多人进行搬运。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑，以解决。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑，其结构包括移动走轮、钢腿、 维修吊、下小车、上小车、双梁、导轨、支撑杆、下横梁，所述移动走轮与钢腿固定连接，所述维修吊与双梁固定连接，所述下小车与导轨活动连接，所述上小车与双梁活动连接，所述双梁上设有导轨，所述支撑杆与下横梁固定连接，所述下横梁上设有移动走轮，所述移动走轮包括组件盖、螺栓、定位销、轴承、车轮、组件座、螺母，所述螺栓通过组件盖与螺母螺纹连接，所述定位销与车轮连接，所述轴承与车轮活动连接，所述螺栓通过组件座与螺母螺纹连接。

进一步地，所述钢腿与双梁固定连接，所述支撑杆与双梁固定连接。

进一步地，所述下横梁与两根支撑杆固定连接，所述下横梁上设有四个移动走轮。

进一步地，所述维修吊位于下小车的左侧，所述上小车位于下小车的右侧。

进一步地，所述钢腿与组件座固定连接。

进一步地，所述下横梁上设有两根支撑杆为了让支撑杆更坚固的将其支撑住，放置倒塌。

本实用新型的一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑，其结构设有移动走轮，当设备再使用时可以进行前后左右移动，在搬运时方便许多，不费劲。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑的结构示意图；

图2为本实用新型一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑移动走轮的结构示意图；

图中：移动走轮-1、钢腿-2、维修吊-3、下小车-4、上小车-5、双梁 -6、导轨-7、支撑杆-8、下横梁-9、组件盖-101、螺栓-102、定位销-103、轴承-104、车轮-105、组件座-106、螺母-107。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种吊装钢桁梁节段门式吊机的行走轨道支撑技术方案：其结构包括移动走轮1、钢腿2、维修吊3、下小车4、上小车5、双梁6、导轨7、支撑杆8、下横梁9，所述移动走轮1与钢腿2固定连接，所述维修吊3与双梁6固定连接，所述下小车4与导轨7活动连接，所述上小车5与双梁6活动连接，所述双梁6上设有导轨7，所述支撑杆8与下横梁9固定连接，所述下横梁9上设有移动走轮1，所述移动走轮1包括组件盖101、螺栓102、定位销103、轴承104、车轮105、组件座106、螺母107，所述螺栓102通过组件盖101与螺母107螺纹连接，所述定位销103与车轮105连接，所述轴承104与车轮105活动连接，所述螺栓102通过组件座106与螺母107螺纹连接，所述钢腿2与双梁6固定连接，所述支撑杆8与双梁6固定连接，所述下横梁9与两根支撑杆8固定连接，所述下横梁9上设有四个移动走轮1，所述维修吊3位于下小车4的左侧，所述上小车5位于下小车4的右侧，所述钢腿2与组件座106固定连接。