[实用新型]一种全自动沥青混合料试件制作设备有效
申请号: | 201720072120.1 | 申请日: | 2017-01-20 |
公开(公告)号: | CN206387630U | 公开(公告)日: | 2017-08-08 |
发明(设计)人: | 李浩;李善强;方杨;王璐;刘海军;周勇;张国民;黄甲才;王敬飞;展宏图;张海威;王旺;潘玲;钟鼎文 | 申请(专利权)人: | 广东华路交通科技有限公司 |
主分类号: | G01N1/28 | 分类号: | G01N1/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510420 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全自动 沥青 混合 料试件 制作 设备 | ||
技术领域
本实用新型涉及道路室内试验标准试件制作设备领域,具体涉及一种全自动沥青混合料试件制作设备。
背景技术
现有马歇尔设计方法是我国沥青混合料的配合比设计的主流方法,由此衍生而来的关于沥青混合料体积参数及力学性能的测试工作大部分是基于标准的马歇尔试件完成的。
在制作标准马歇尔试件时,对于拌合好的沥青混合料,需要经过分料、恒温、装料插捣、击实一面、翻转、击实另一面六个工序方能完成标准马歇尔试件的制作。其中,分料、装料插捣、翻转及六个工序衔接工作均由人工完成。
现有试件制作方法属于间断式、串联式,一个击实周期只能制作一个标准马歇尔试件,制作多个试件时只能依次进行,不能同时进行。
显然,现有标准马歇尔试件成型方法存在以下不足:(1)沥青对温度敏感,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)对击实的温度有严格的要求,对于同一锅料,后击实成型的试件会因为恒温时间过长导致体积指标不满足规范要求而作废;(2)现有标准马歇尔试件的制作方法属于半自动化生产,生产率较低;(3)对人依赖性强,要求人工操作非常熟练,新手制作的试件极易不合格而作废,浪费较大;(4)沥青加热有烟,对人体有害,不环保。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型旨在提供一种全自动沥青混合料试件制作设备,一次能完成多个标准马歇尔试件的制作,生产率高,合格率也高;自动化程度高,对人工依赖小,对人工要求更低,也更绿色环保。
为实现该技术目的,本实用新型的方案是:一种全自动沥青混合料试件制作设备,包括插捣模块、翻转模块、多通道协同击实模块,所偶数插捣模块与翻转模块之间通过第一传输带连接,所述翻转模块与多通道协同击实模块通过第二传输带连接;
所述插捣模块包括位移电机、螺杆、插捣机构,所述位移电机通过螺杆与插捣机构驱动连接;
所述翻转模块包括旋转气缸、转轴、夹具、翻转气缸,所述旋转气缸通过转轴连接至夹具,所述夹具绕转轴的轴线方向转动,所述夹具中部固定设置有模具,所述转轴中部设置有齿轮,所述翻转气缸通过齿条与齿轮驱动连接;
所述多通道协同击实模块包括箱体、减速机、主轴、大锥齿轮、小锥齿轮,所述箱体一侧设置有减速机,所述减速机通过主轴与大锥齿轮驱动连接,所述大锥齿轮驱动连接有复数个小锥齿轮,所述小锥齿轮通过链条连接至击实模块。
作为优选,所述插捣机构包括有旋转电机、插捣座,插捣电机、凸轮、连杆、插捣杆,所述旋转电机通过主轴连接至插捣座,插捣座绕主轴旋转,所述插捣座上固定设置有插捣电机,所述插捣电机上驱动连接有副轴,所述副轴通过齿轮组与凸轮连接,齿轮组将水平转动的力转换成上下活动的力,所述凸轮通过连杆与插捣杆驱动连接。
作为优选,所述主轴与插捣座之间设置有电磁离合器,所述副轴与齿轮组之间设置也有电磁离合器。
本实用新型的有益效果,本申请采用插捣装置、翻转装置和多通道协同击实装置,一次能完成多个标准马歇尔试件的制作,生产率高,合格率也高;自动化程度高,对人工依赖小,对人工要求更低,也更绿色环保。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的插捣模块结构示意图;
图3为本实用新型的翻转模块结构示意图;
图4为本实用新型的多通道协同击实模块结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1-4所示,本实用新型所述的具体实施例为一种全自动沥青混合料试件制作设备,包括插捣模块、翻转模块、多通道协同击实模块,所偶数插捣模块与翻转模块之间通过第一传输带连接,所述翻转模块与多通道协同击实模块通过第二传输带连接;
所述插捣模块3包括位移电机301、螺杆302、插捣机构303,所述位移电机301通过螺杆与插捣机构303驱动连接;
所述翻转模块4包括旋转气缸401、转轴402、夹具403、翻转气缸406,所述旋转气缸401通过转轴402连接至夹具403,所述夹具403绕转轴402的轴线方向转动,所述夹具403中部固定设置有模具407,所述转轴402中部设置有齿轮404,所述翻转气缸406通过齿条405与齿轮404驱动连接,所述翻转气缸通过齿条与齿轮相连,旋转气缸带动齿轮旋转,翻转气缸的行程刚好是齿轮转一圈(齿数乘以齿距)的距离,以此实现翻转;
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