[实用新型]一种发动机右中支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地，涉及一种发动机右中支架。

背景技术

目前当发动机出现故障时，需将发动机先从汽车上拆卸下来再用外部吊装装置进行吊装分析，是一个比较复杂的过程，费时费力，且在吊装过程中会出现吊装不稳定而造成对装配件的破坏的问题。故对发动机上的相关部件进行优化，设计一种能够方便发动机吊装的新的支架产品是非常必要的。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种发动机右中支架，解决现有技术中发动机进行吊装时需先拆卸发电机、费时费力、且易造成装配件的破坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机右中支架，包括支架本体，所述支架本体的装配区域侧面设有若干螺纹装配孔，其特征在于：所述支架本体的装配区域中部设有吊装空间，在所述支架本体的装配区域中部的侧面上设有吊装孔，所述吊装孔与所述吊装空间连通；所述吊装空间内位于吊装孔的正下方固定有吊装拉杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过对发动机的右中支架的装配区域的结构进行重新优化，在其中部增加吊装装置，可对发动机直接进行吊装，吊装方便稳定，且减少了发动机的拆卸过程，省时省力，同时避免了吊装过程中装配件易造成破坏的问题，增加吊装时的安全性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的解释说明。

图1是本实用新型的发动机右中支架正面结构示意图；

图2是图1发动机右中支架反面结构示意图；

附图标记说明：支架本体1、装配区域10、吊装空间11、吊装孔12、吊装拉杆13、销子孔14、螺纹装配孔15、固定螺栓安装孔21、腰型孔22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。现结合下图对本实用新型作进一步说明。

如图1-2所示的一种发动机右中支架，包括支架本体1，所述支架本体1的装配区域10侧面设有若干螺纹装配孔15，用于与发动机右上支架连接；所述支架本体1的装配区域10中部设有吊装空间11，在所述支架本体1的装配区域10中部的侧面上设有吊装孔12，所述吊装孔12与所述吊装空间11连通；所述吊装空间11内位于吊装孔12的正下方固定有吊装拉杆13；所述螺纹装配孔15设置在吊装孔12的两侧。

发动机右中支架是发动机的一种附件支架，位于发动机支架的右中位置，通过将发动机右中支架的支架本体1内侧装配区域10中间挖空，形成吊装空间11，在中部侧面上设置与吊装空间11连通的吊装孔12，在吊装空间11内位于吊装孔12的正下方固定设置吊装拉杆13，将支架上的原有螺纹装配孔15进行重新排位，螺纹装配孔15设置在吊装孔12的两侧，本实用新型对发动机右中支架的装配区域10进行重新优化设计，合理布局，发动机右中支架装配在发动机上时会形成一个吊装区域，当需要吊起发动机时，直接将吊钩伸入吊装孔12中并钩住吊装拉杆13将发动机吊起，能够解决现有技术中发动机进行吊装时需先拆卸发电机、费时费力，设置吊装区域可避免在吊装发动机时对装配件的破坏。

所述发动机右中支架的装配区域10还设有销子孔14，用于装配发动机右上支架时进行定位。

所述发动机右中支架的安装部分设有若干个前后贯通的固定螺栓安装孔21，将所述发动机右中支架通过螺栓固定安装在发动机缸体上；还设有若干个用于固定线束的腰型孔22。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案范围内。