[实用新型]一种耐疲劳中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及中冷器技术领域，尤其涉及一种耐疲劳中冷器。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，汽车发动机功率的不断提升，涡轮增压发动机的普遍应用，多级增压发动机的研发和应用，对中冷器的要求也越来越高。目前所用的汽车中冷器，其使用寿命较短，耐振动、耐冷热冲击性能差，由于芯体护板不能及时吸收或释放芯体内部由于振动、冷热冲击而产生的内部应力，从而导致整个散热器失效，造成汽车发动机无法正常工作。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种耐疲劳中冷器，具有良好的耐疲劳性能。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种耐疲劳中冷器，包括由若干正弦波型散热翅片组成的芯体、固接于所述芯体左右两侧的主板以及固接于所述芯体上下两端的芯体护板，所述芯体护板两端分别位于左右两侧的主板内侧且距主板一段距离L，距离L为2mm~10mm，使得芯体护板与主板之间形成间隙，以及时吸收或释放芯体内部的应力。

作为优化，所述芯体护板两端与两侧主板之间的距离相等，芯体护板位于两侧主板的中间位置，应力释放更加均匀。

作为优化，所述芯体护板两端和主板之间的间隙与所述正弦波形散热翅片的波峰对应，避免大的异物落入散热翅片内，影响散热效果或损坏翅片。

本实用新型的有益效果为：由于芯体护板两端与主板不接触，芯体护板与主板留有空隙形成应力释放区和吸能区，能够及时吸收或释放芯体内部应力，结构简单，生产方法简便，解决了目前车用中冷器芯体寿命短、耐冷热冲击性能差、耐振性能差等问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大视图；

图中所示：

1、主板，2、芯体护板，3、芯体，4、散热翅片，L、芯体护板两端与主板之间的距离。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示一种耐疲劳中冷器，包括由若干正弦波型散热翅片4组成的芯体3、固接于芯体3左右两侧的主板1以及固接于芯体3上下两端的芯体护板2，芯体护板2两端分别位于左右两侧的主板1内侧且距主板1一段距离，且芯体护板2两端与两侧主板1之间的距离相等，该距离L为2mm~10mm，使得芯体护板与主板之间形成间隙，以及时吸收或释放芯体内部的应力。

为避免大的异物落入散热翅片内，影响散热效果或损坏翅片，芯体护板2两端和主板1之间的间隙与所述正弦波形散热翅片4的波峰对应。

本护板用于中冷器芯体上，特别适用于管带式中冷器芯体，是常规铝质汽车中冷器的更新替换产品，具有结构简单，耐冷热冲击性能、耐振性能好等优点，经实际统计，使用本中冷器的散热器总成使用寿命可延长50%以上。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。