[实用新型]一种油水两用淋水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车附件技术领域，特别涉及一种油水两用淋水箱。

背景技术

随着物流业的日益兴盛，各种大货车在交通运输中，起到了越来越重要的作用。现有大货车所安装的挂式淋水箱大都是采用正方体或长方体的形式，设备体积庞大且质量重，增加车辆的运载负荷，降低货物的运输承载量。

另外淋水箱大多采用铁板焊接而成，容易生锈，铁锈容易堵塞淋水喷头，致使轮胎和刹车鼓造成高温损坏，进而影响刹车制动效果，带来巨大的安全隐患，增加了维修时间和费用。如果该淋水箱还作为备用油箱使用，那将会出现铁锈进入燃油泵和喷油嘴，造成燃油泵和喷油嘴的严重损坏，直接和间接经济损失巨大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、能够实现加热功能、且保证淋水箱内水质以及油质的油水两用淋水箱。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种油水两用淋水箱，包括箱体和加热管，箱体包括多个竖向设置的中空立管和分别与立管上下两端连通的两个横管，横管内部设有竖向分隔板，分隔板设置在左边相邻立管之间、将箱体内部分为左腔和右腔两部分，横管两端密封，左腔和右腔分别装有油和水；右腔的下部横管内设有加热管，加热管的加热管进口和加热管出口分别从下部横管的下方伸出。

作为优选，横管的外径尺寸大于立管的外径尺寸。

作为优选，左腔的注油口设置于上部横管的上方，左腔的出油口设置于下部横管的下方。

作为优选，右腔的注水管设置于上部横管的端部，出水管设置于下部横管的下方。

作为优选，还包括设置于右腔的进排气管、泄压阀和放水口，放水口设置于底部横管的下方，泄压阀设置于上部横管的上方，进排气管设置于上部横管的端部。

作为优选，立管设置为三个。

作为优选，立管采用圆柱形管。

作为优选，箱体采用5052铝材材质。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型采用异形结构形式，兼具蓄水和蓄油双重作用，在确保淋水箱蓄存容量的同时，也保证了淋水箱具有较高的耐压强度，整个淋水箱体积可以根据车体空间随意设置，淋水箱内加热管的设置有效避免了寒冷冬季喷淋系统的冻结，保证了车辆使用的安全性，具有良好的社会经济效益。

附图说明

图1是本实用新型一种油水两用淋水箱的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2中的A-A剖视图。

图中：1、箱体；11、立管；12、横管；13、注油口；14、出油口；15、注水管；16、出水管；17、进排气管；18、泄压阀；19、放水口；10、分隔板；2、加热管；21、加热管进口；22、加热管出口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，一种油水两用淋水箱，包括箱体1和加热管2，箱体1包括多个竖向设置的中空立管11和分别与立管11上下两端连通的两个横管12，横管12内部设有竖向分隔板10，分隔板10设置在左边相邻立管11之间、将箱体1内部分为左腔3和右腔4两部分，横管12两端密封，左腔3和右腔4分别装有油和水；右腔4的下部横管12内设有加热管2，加热管2的加热管进口21和加热管出口22分别从下部横管12的下方伸出。该油水两用淋水箱采用多个立管11和横管12焊接而成，避免了将淋水箱设计成长方体或者正方体造成占用空间过大，不易进行位置调整的弊端，该淋水箱采用纵横相交并且内部连通的立管11和横管12组成，立管11竖向设置有多个，立管11上下两端分别和位于上部和下部的两个横管12垂直相交且内部连通，分隔板10设置于横管12内部，将横管12竖向分隔为两个内腔，其中左腔3用来贮备油，右腔4用来储存水，且右腔4底部设有加热管2，加热管2的热管进口21和加热管出口22分别从下部横管12的下方伸出接通循环热水，通过循环热水将热量传递到右腔4内部，保证右腔4中的水不至于因天气寒冷发生结冰，避免影响车辆刹车制动系统的正常使用，进而避免造成人员及财产的严重损失。