[实用新型]花毂齿盘座的补强结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种齿盘座，尤指一种花毂齿盘座的补强结构。

背景技术

按，目前自行车设计导向是以轻量化为目标，特别是竞技型自行车，大至自行车车架，小至自行车各中、小型零组件等，皆以质轻的铝制材质(或碳纤维复合材料)为主；其中，花毂一端结合的齿盘套筒，目前市售的自行车，绝大多数即采用铝金属制成，铝制的齿盘套筒虽然具备了轻量的优点，但是就物理特性而言铝乃属软金属，而齿盘碍于结构刚性问题，仍以硬金属的铁材质制成，以致铝金属齿盘套筒长时间受铁金属齿盘传动力的撞击、驱动效应下，导致齿盘套筒圆周表面的限止凸肋结构容易受损破坏，进而降低与齿盘的啮合驱动功能，而具有滑牙的情况发生，具结构使用的危险性。

实用新型内容

本实用新型所欲解决的技术问题在于：现有技术存在的上述缺失。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种花毂齿盘座的补强结构。

本实用新型的一种花毂齿盘座的补强结构，包含一齿盘座，该齿盘座沿一轴线延伸有一筒体，该筒体的外周侧凸设有多个定位凸肋以及多个介于该多个定位凸肋间的定位凹槽；其中至少二位于相对称位置的定位凸肋的表面凹设有结合槽，该结合槽沿着齿盘座的掣动方向于二内侧设有卡掣斜面，使该结合槽形成渐缩状，该结合槽的开口较小端为一卡掣端；至少二补强片配合安装于二结合槽；该至少二补强片两侧端对称具有二斜导面，并于前端形成一限位端，以对应卡嵌于二卡掣斜面间，而后端则形成一受力端；又补强片与结合槽间设有相对应的穿孔及螺孔，并经由螺栓予以锁合固定。借由上述结构，以构成一种花毂齿盘座的补强结构。

对照先前技术，本实用新型的功效在于：该齿盘座于至少二定位凸肋设有结合槽，并以该结合槽组设有补强片，令该齿盘座与齿轮盘安装并踩踏驱动时，可通过补强片大幅提升该二定位凸肋的强度，并以该补强片确实支撑该齿轮盘的驱动力道，同时降低其他定位凸肋有磨耗变型的疑虑，有效避免传动磨耗而产生滑牙情形，提升该齿盘座结构的使用寿命及安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。图2为本实用新型的分解图。图3为本实用新型的组合俯视图。图4为本实用新型的组合剖视图暨局部放大示意图。

【符号说明】

10齿盘座；

11筒体；

12定位凸肋；

13定位凹槽；

14结合槽；

141 卡掣斜面；

142 卡掣端；

143 螺孔；

15补强片；

151 斜导面；

152 限位端；

153 受力端；

154 穿孔；

155 螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

首先，先请参阅图1、2所示，一种花毂齿盘座的补强结构，其包含一齿盘座10，该齿盘座10沿一轴线延伸有一筒体11，该筒体11的外周侧凸设有多个定位凸肋12，以及多个介于该等定位凸肋12间的定位凹槽13，其中至少二位于相对称位置的定位凸肋12由表面凹设有结合槽14，该结合槽14沿着齿盘座10的掣动方向于二内侧设有卡掣斜面141，并使该些结合槽14形成渐缩状具有一开口较小的卡掣端142，至少二补强片15配合安装于二结合槽14，该些补强片15两侧端对称具有二斜导面151，并于前端形成一限位端152，以对应卡嵌于二卡掣斜面141间，而后端则形成一受力端153，又补强片15与结合槽14间系设有相对应的穿孔154及螺孔143，并经由螺栓155予以锁合固定。

其结构的组成，再请参阅图2配合图3、4所示，该二位于相对称位置处的定位凸肋12是以结合槽14再配合组设有补强片15，该些补强片15平贴于结合槽14内，并通过两侧的斜导面151与该结合槽14两侧的卡掣斜面141相嵌合，使该些补强片15的限位端152可恰好限制于结合槽14的卡掣端142，进而防止补强片15受力后而脱离的疑虑，最后再通过螺栓155通过补强片15的穿孔154锁固于螺孔143，以完成补强片15的安装。