[实用新型]一种票卡回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通自动设备，尤其涉及一种票卡回收设备，其能识别的票卡包括IC芯片卡、打印磁票等。

背景技术

轨道交通车站、停车场等人车流密集的场所，可通过发含有IC芯片卡或者磁票卡(下简称票卡)来提高人车流的流量。由于每天需要处理大量票卡的回收和验证，这就要求回收票卡的装置能有较大的容错功能，减少故障停机时间，以提高人车的流动率。

以往设备正常使用时，顾客插入票卡后松手，皮带输送票卡至票卡回收箱(以下简称票箱)，但部分顾客使用时未能及时松手，而且手持票卡不放，此时皮带的一段夹住票卡不动，另一段皮带包着的滚轮在电机带动下一直打转，皮带容易从滚轮上脱落，造成模块停机无法接收票卡。如图1和如图2所示，现有票卡回收装置中平皮带票卡接收和输送装置，平皮带2-2缠绕在8个滚轮2-5和1个主动轮2-6上，平皮带2-4缠绕在3个滚轮2-5上，平皮带2-3缠绕在2个滚轮2-5上，票卡进入后，由平皮带2-2和平皮带2-4、平皮带2-3之间的夹紧产生的摩擦力带动票卡向左边输送，通过A箱换向块2-8或者B箱换向块2-9进入2个票箱。主动轮2-6通过销固定在驱动轴2-7上，电机2-1提供动力到驱动轴2-7，从而主动轮2-6带动平皮带2-2转动。当开始接收票卡时，由平皮带2-2和平皮带2-4夹住票卡，此时票卡位于图2中最右的一对滚轮2-5之间，如果顾客手持票卡不放，平皮带2-2和平皮带2-4此时都停止转动，被平皮带2-2包住的主动轮2-6的动力由电机2-1提供，仍会继续转动。根据平皮带设计原理， 它包着的主动轮2-6不能有挡边，不然将严重磨损平皮带。故当顾客误操作时，平皮带2-2容易从无挡边的主动轮2-6上掉下来。

而停机维护在客流高峰期间对人车疏散影响非常大，容易造成现场滞留混乱。因此提供一种容错能力强的票卡回收装置显得非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种容错能力强的票卡回收装置。

该票卡回收装置包括一票卡输送通道、至少一票箱、一放置该票箱的框架组件、一驱动单元，其中该票卡输送通道一端连接该票箱，另一端连接一票卡入口，其特征在于，该票卡输送通道连接该票卡入口的一端装配有一夹紧滚轮组件，该夹紧滚轮组件包括一固定滚轮组和一浮动滚轮组，该浮动滚轮组通过一扭簧与该固定滚轮组压紧在一起，驱动单元给固定辊轮组提供动力用于吸入待回收的票卡。

优选的，该票卡输送通道包括第一平皮带、第二平皮带以及至少三组皮带滚轮组，该皮带滚轮组和该皮带通过一主动轮驱动，用以输送待回收票卡。

进一步的，该票卡输送通道包括一通道左板和一通道右板，该通道左板和该通道右板通过一通道固定轴和螺钉连接，该固定滚轮组与该浮动滚轮组均通过其两端轴承固定于该通道左板和该通道右板上。

优选的，该皮带滚轮组通过螺钉固定在该通道左板上，该第一平皮带缠绕在皮带滚轮和该主动轮上。

优选的，该票箱包括一A箱和一B箱，该通道右板上设置有一A箱换向板和一B箱换向板，该A箱换向板和该B箱换向板分别用于将票卡引导回收至A箱和B箱。

优选的，该第一平皮带与该夹紧滚轮组之间还包括至少一导向板，用以将夹紧滚轮组吸入的待回收票卡引导进入该第一平皮带与该第二平皮带之间。

优选的，该固定滚轮组与该浮动滚轮组具有一切点，该第一平皮带与该第二平皮带具有一切点，该两个切点间的距离小于待回收票卡的长度。

优选的，该驱动单元包括一电机、一与该电机联动的驱动轴、一第一同步带轮、一第二同步带轮以及一同步带，该第一同步带轮安装在该驱动轴上，该第二同步带轮与该固定滚轮组同轴，该同步带套在该第一同步带轮和第二同步带轮上，将动力传递到该固定滚轮组，用以吸入待回收票卡。

本实用新型提供的票卡回收装置，其通过一夹紧轮组吸入待回收的票卡，可解决顾客手持票卡不放等误操作引起的掉皮带故障，减少票卡与皮带摩擦距离、延长皮带和票卡寿命。

附图说明

图1是票卡回收装置的整体结构示意图；

图2是现有平皮带票卡接收和输送装置示意图；

图3是本实用新型一较佳实施例提供的平皮带和夹紧滚轮组件结合的票卡回收装置示意图；以及

图4是本实用新型提供的票卡回收装置其票卡输送轨迹的示意图。

具体实施例