[实用新型]一种高速铁路声屏障固定架

说明书

技术领域

本实用新型属于声屏障技术领域，具体涉及一种高速铁路声屏障固定架。

背景技术

目前高速铁路建设的越来越多，而且离人们居住地也越来越近，为了减少高速铁路上的列车产生的噪音对人们的影响，在高速铁路两旁会建设声屏障，但是现有的声屏障搭建麻烦，不便于调节，且固定效果不好，降低了声屏障的使用效率，因而声屏障的固定装置对声屏障来说很重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路声屏障固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路声屏障固定架，包括基座，所述基座的顶部通过螺栓固定连接有底板，所述底板的顶部焊接有立柱，所述立柱的一侧上下端部均设有限位槽，所述限位槽的内部两端均滑动连接有滑块，所述滑块的内部顶端固定设有固定杆，所述固定杆的表面套有调节块，且调节块的顶部位于固定杆的表面套有回力弹簧，所述调节块的底部谷底连接有限位杆，且限位杆的底端贯穿滑块，所述滑块的端部固定连接有夹板，所述立柱的正面和背面上下两端均焊接有卡槽，所述卡槽的内部固定安装有加强筋。

优选的，所述基座的顶部设有与底板大小形状相对应的凹槽，且凹槽内设有螺纹连接孔。

优选的，所述限位槽的内部底端等间距设有与限位杆相对应的限位孔。

优选的，所述滑块的表面外侧设有开口，且调节块的端部伸出开口外侧。

优选的，所述夹板的内部等距离至少设有四组螺纹通孔，且夹板的表面粘贴有橡胶垫。

优选的，所述卡槽为开口向上的L型钢板，且卡槽的顶端也设有螺纹通孔。

本实用新型的技术效果和优点：该高速铁路声屏障固定架，结构设计简单合理，操作方便，调节滑块一侧的调节块使限位杆伸出限位槽内部底端的限位孔内，再通过滑块带动夹板在限位槽内滑动可以便于夹板对不同厚度声屏障的安装固定，调节好夹板之间的间距之后松开调节块，调节块在回力弹簧的作用下带动限位杆下降伸入限位槽内部底端的限位孔内对滑块进行固定，卡槽内固定安装的加强筋可以保护声屏障，提高立柱的稳定性，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左侧剖视图；

图3为本实用新型滑块的结构示意图。

图中：1基座、2底板、3立柱、4限位槽、5滑块、6固定杆、7调节块、8限位杆、9夹板、10卡槽、11加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高速铁路声屏障固定架，包括基座1，所述基座1的顶部通过螺栓固定连接有底板2，所述底板2的顶部焊接有立柱3，所述立柱3的一侧上下端部均设有限位槽4，所述限位槽4的内部两端均滑动连接有滑块5，所述滑块5的内部顶端固定设有固定杆6，所述固定杆6的表面套有调节块7，且调节块7的顶部位于固定杆6的表面套有回力弹簧，所述调节块7的底部谷底连接有限位杆8，且限位杆8的底端贯穿滑块5，所述滑块5的端部固定连接有夹板9，所述立柱3的正面和背面上下两端均焊接有卡槽10，所述卡槽10的内部固定安装有加强筋11。

进一步的，所述基座1的顶部设有与底板2大小形状相对应的凹槽，且凹槽内设有螺纹连接孔。可以便于底板2的安装固定，提高稳定性。

进一步的，所述限位槽4的内部底端等间距设有与限位杆8相对应的限位孔，所述滑块5的表面外侧设有开口，且调节块7的端部伸出开口外侧。便于滑块5的调节固定，从而方便不同厚度声屏障的安装。

进一步的，所述夹板9的内部等距离至少设有四组螺纹通孔，且夹板9的表面粘贴有橡胶垫。可以方便对声屏障的固定，同时保证声屏障与夹板9连接处的密封性，减少晃动。

进一步的，所述卡槽10为开口向上的L型钢板，且卡槽10的顶端也设有螺纹通孔。可以便于加强筋11的安装和固定，同时方便拆卸。