[实用新型]长寿命节气门位置传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体的说是一种长寿命节气门位置传感器。

背景技术

节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出汽车发动机节气门转轴的位置，从而判断发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只由导电的碳膜以及在碳膜上来回滑动的触点构成的可变电阻器，安装于节气门体上，电阻器的触点与节气门的转轴联动。当节气门处于不同位置的时候，电阻器的阻值也就不同，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷，再根据这些工况信息来修正喷油量。为了使触点与碳膜接触良好，通常触点的尖端非常尖锐，长时间滑动摩擦容易将碳膜磨掉，造成局部碳膜失效，电脑检测数据失真，造成的车辆怠速失控、不稳定。另一方面，汽车在使用时，每一次起步、加速都是从发动机的怠速状态开始的，又都是以怠速状态结束，体现到节气门位置传感器的动作上，就是每次都是触点每次都是从初始位置开始，又都以回到初始位置结束，因此，车辆使用一段时间以后，节气门位置传感器中越靠近初始位置的碳膜磨损越厉害，故障点都是因为触点初始位置的碳膜损坏，造成接触不良。此时，虽然大部分碳膜完好无损，但由于触点和碳膜的相对位置固定不可调，维修的办法只能是更换整个节气门位置传感器。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、方便维护和维修、碳膜局部磨损以后可以调节初始位置避开磨损点从而延长使用寿命的长寿命节气门位置传感器。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型所述长寿命节气门位置传感器包括柱状的壳体、安装在壳体内中心处的转轴、安装在壳体内壁上的第一碳膜片和第二碳膜片、固定安装在转轴上带有触点的弹片；所述弹片由导电材料构成并且弹片上的两个触点分别滑动接触第一碳膜片和第二碳膜片；壳体的侧壁上设置有外接插座，所述外接插座中设置有连接第一碳膜片的第一插针、连接第二碳膜片的第二插针，其特征在于：壳体的一端固定设置有用于安装转轴的轴座板、另一段通过螺纹安装有端盖，所述第一碳膜片和第二碳膜片均固定安装在滑块上，所述滑块是与转轴同轴设置的环状体，第一碳膜片和第二碳膜片嵌装滑块的内侧壁上，滑块的下端与轴座板之间设置有弹性体，滑块的上端受到端盖的压迫。

转轴的端部设置有连接节气门转轴的长孔，壳体的内腔中对应外接插座的位置设置有连接块，所述连接块是以转轴为圆心的扇形块状结构，所述第一插针和第二插针穿过壳体插装在连接块上，连接块的侧壁设置有纵向分布的滑移触点，所述插针和碳膜片分别对应连接在滑移触点上；连接块的内壁上设置有中心触点，第三插针穿过壳体插装在连接块上并与中心触点电连接，弹片上设置有连接中心触点的中心滑动片。

由于采用了上述结构，这种节气门位置传感器可以通过调节端盖改变弹片上的两个触点与碳膜片的接触位置，从而避开磨损点延长使用寿命，其结构简单合理，生产制造成本低，便于维护和低成本维修。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1实施例的A-A剖视结构示意图。

图3为本实用新型的电路接线示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述长寿命节气门位置传感器包括柱状的壳体1、安装在壳体1内中心处的转轴2、安装在壳体1内壁上的第一碳膜片3和第二碳膜片4、固定安装在转轴2上带有触点的弹片5；壳体1的一端固定设置有用于安装转轴2的轴座板9、另一段通过螺纹安装有端盖10，轴座板9的中心带有容纳转轴2端部的轴孔，转轴2插在轴孔中并可以旋转。壳体1的另一端带有内螺纹，端盖10通过该螺纹链接在壳体1上，并且端盖10的中心设有容纳转轴2的通孔，使转轴2可以贯穿插装在该通孔。另外，如图2所示，为避免转轴2旋转的时候带动端盖10，还可以在端盖10的外侧加上一个同样通过螺纹连接的固定螺母15，该固定螺母15与端盖10同轴设置，通过双螺纹紧固的方式将端盖10固定。

所述第一碳膜片3和第二碳膜片4均固定安装在滑块11上，所述滑块11是与转轴2同轴设置的环状体，第一碳膜片3和第二碳膜片4嵌装滑块11的内侧壁上，在轴向方向排列。由于第一碳膜片3和第二碳膜片4均为两端并不连接的长条状，因此滑块11可以是封闭的环状体，也可以是满足碳膜片长度的开口的环状体。转轴2旋转的时候，弹片5在碳膜片上滑动，将两个碳膜片短路连接，此时，表现在两个碳膜片端部的电阻会随着弹片5滑动到不同位置而改变，车载电脑ECU根据该阻值的变化即可得知节气门位置状态。