[实用新型]平行流蒸发器装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调部件技术领域，特别是一种平行流蒸发器装置。

背景技术

汽车空调系统作为汽车的主要附件之一，其性能对整车性能有着重要影响，正朝着美观、紧凑、节能、高效的方向发展。蒸发器作为汽车空调系统的重要部件，其换热效果直接影响整个系统的性能，而且它的重量和体积大小也会影响整车的紧凑型。目前客车空调系统所用的蒸发器普遍采用铜管铝片式结构，即管片式蒸发器，其体积大、重量重、风阻大、换热效率低，增加了客车的载荷和空调的尺寸，影响整车美观，并且增加能耗。

因此，目前，客车空调系统采用管片式蒸发器有以下缺点：

管片式蒸发器换热效率低下，若要达到设计要求，就需要加大换热面积，从而造成管片式换热器体积大，重量重，间接增加了整车重量，增加整车能耗，也是美观性降低。

因管片式换热器体积大，造成风阻大，使用相同蒸发风机的情况下，风量减小，从而也使换热量降低，影响空调运行效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种平行流蒸发器装置，结合客车空调的结构形式，将多个蒸发器并联设置，提高换热效率。

本实用新型采取的技术方案是：

一种平行流蒸发器装置，其特征是，包括偶数2N个平行流蒸发器，进液管和出气管，所述进液管上安装膨胀阀后，分成2N根分液管分别进入2N个平行流蒸发器的芯体，2N个平行流蒸发器的回气管合并后连接至所述出气管，所述平行流蒸发器的芯体包括上集气管、下集气管和扁管，在所述上下集气管平行设置，所述上下集气管之间连通若干所述扁管，在每两根扁管之间焊接散热翅片，所述上集气管连接所述回气管，所述下集气管连接所述分液管。

进一步，在所述膨胀阀前方的所述进液管上，安装视液镜。

进一步，所述2N根分液管通过所述进液管上的分液器分开。

进一步，所述膨胀阀为热力膨胀阀、电子膨胀阀或毛线管。

进一步，将所述2N个平行流蒸发器分成两组，每组中N个平行流蒸发器通过连接板首尾连接，两组平行流发器通过连接板并排安装。

进一步，所述回气管通过若干个三通合并汇集至所述出气管。

进一步，所述偶数2N为2、4或6。

进一步，所述散热翅片沿所述扁管的长度方向呈波浪形层叠布置。

进一步，所述平行流蒸发器的芯体两边设有挡板。

进一步，所述上集气管、下集气管、扁管和散热翅片均为铝合金材料。

本实用新型的有益效果是：

（1）平行流蒸发器装置采用微通道扁管，其换热效率远远高与现有铜管，既满足制冷量需要，又缩小的体积，减小了芯体重量，提高了整体性能；

（2）平行流蒸发器采用全部使用铝材，价格便宜，大大降低了成本，提高了产品竞争力；

（3）采用平行流蒸发器，减小了制冷剂的充注量，降低成本，并且有利于环境保护；

（4）采用平行流蒸发器，减小了风阻，提高了风量，换热效率更好；

（5）结构更加简单，加工工艺简便，安装和维修也更加方便；

（6）并联式设置多个平行流蒸发器，提高了换热效率。

附图说明

附图1为本实用新型平行流蒸发器装置俯视图；

附图2为本实用新型平行流蒸发器装置正视图；

附图3为单个平行流蒸发器的芯体正视图。

附图中的标号分别为：

1.芯体； 2.芯体；

3.芯体； 4.芯体；

5.进液管； 6.视液镜；

7.进液管； 8.膨胀阀；

9.进液管； 10.分液器；

11.分液管；12.分液管；

13.分液管；14.分液管；

15.回气管；16.回气管；

17.三通；18.连接板；

19.连接板；20.回气管；

21.回气管；22.回气管；

23.三通；24.回气管；

25.三通；26.回气总管；

27.连接板；28.连接板；

29.连接板；30.上集气管；

31.下集气管；32.扁管；

33.固定支架；34.出气管；

35.上连接管；36.进液管；

37.下连接管；38.翅片；

39.挡板；40.挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型平行流蒸发器装置的具体实施方式作详细说明。