[实用新型]辊道电机减速机固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，特别是一种辊道电机减速机固定装置。

背景技术

冶金行业中每条生产线都会有运输辊道，辊道由电机减速机驱动，虽然结构简单，但是具有运输的重要作用。天津钢管集团股份有限公司管加工部加厚线共有50套运输辊道，其电机减速机采用诺德SK0182型减速机，该电机减速机单价6500元/台，输出转速286r/min，最大辊子线速度达0.5m/s。如图7、8所示，辊道底座8的肋板Ⅱ8.1上设有孔Ⅶ8.2，电机减速机7的肋板Ⅰ7.3上设有孔Ⅵ7.4且两侧各设有缓冲块Ⅲ9，螺栓Ⅱ10依次通过缓冲块Ⅲ9、孔Ⅵ7.4、孔Ⅶ8.2及弹簧垫圈5后与螺母6旋合拧接，实现电机减速机7与辊道底座8的固定。在使用中发现，电机减速机的肋板常出现破损现象，导致电机减速机与辊道底座无法固定，造成运输辊道功能失效。针对该种问题，一是现场对电机减速机的肋板进行焊接修复，缺点是焊接后电机减速机箱体出现变形，减速机使用周期短；二是申报减速机箱体备件对损坏箱体进行更换，缺点是订货周期长，备件费用高(约4000元/件)，修复周期长成本高。为了降低备件费用，提高损坏的电机减速机再利用率，结合现场的工作情况，急于设计一种新型的电机减速机固定装置。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种辊道电机减速机固定装置，解决了备件费用高、修复周期长成本高及损坏的电机减速机再利用率问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供辊道电机减速机固定装置，其中：该固定装置有相互连接的支撑体和固定缓冲两部分，所述支撑体部分包括有支撑架，所述支撑架包括有板、管Ⅰ、管Ⅱ，所述板的面Ⅰ一侧均布有多个阶梯孔，面Ⅰ另一侧的一端设有管Ⅱ，另一侧的另一端设有管Ⅰ，所述管Ⅱ与管Ⅰ间设有孔Ⅱ，所述管Ⅰ的孔Ⅰ、管Ⅱ的孔Ⅲ及板的孔Ⅱ在同一中心线上。

所述固定缓冲部分的缓冲块Ⅰ置于支撑架的孔Ⅰ中，缓冲块Ⅱ置于管Ⅱ的孔Ⅲ中，所述缓冲块Ⅰ设有孔Ⅳ，缓冲块Ⅱ设有孔Ⅴ，螺栓Ⅰ依次穿过孔Ⅳ、孔Ⅱ、孔Ⅴ及弹簧垫圈与螺母旋合拧接夹持。

本实用新型的辊道电机减速机固定装置结构简单、整套固定装置造价仅为300元/套，目前现场共有9套肋板损坏电机减速机，使用该固定装置方案比更换减速机箱体可以节省备件采购费用33000元；该装置安装便捷，单套安装仅需0.3小时；它的通用性高，可以满足不同规格辊道电机减速机安装固定要求，性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型的辊道电机减速机固定装置等轴测方向结构示意图；

图2是图1的A向结构示意图；

图3、图4是序号1的结构示意图；

图5是序号3的结构示意图；

图6是序号4的结构示意图；

图7是辊道电机减速机常规安装固定示意图；

图8是图7的B向结构示意图；

图9是本实用新型的固定装置与电机减速机及台架固定连接示意图。

图中：

1、支撑架 1.1、板 1.2、阶梯孔 1.3、管Ⅰ 1.4、孔Ⅰ 1.5、孔Ⅱ 1.6、管Ⅱ 1.7、面Ⅰ 1.8、孔Ⅲ 2、螺栓Ⅰ 3、缓冲块Ⅰ 3.1、橡胶垫Ⅰ 3.2、平垫 3.3、孔Ⅳ 4、缓冲块Ⅱ 4.1、橡胶垫Ⅱ 4.2、孔Ⅴ 5、弹簧垫圈 6、螺母 7、SK0182电机减速机 7.1、螺纹孔7.2、面Ⅱ 7.3、肋板Ⅰ 7.4、孔Ⅵ 8、辊道底座 8.1、肋板Ⅱ 8.2、孔Ⅶ 9、缓冲块Ⅲ 10、螺栓Ⅱ 11、内六角螺钉

具体实施方式

结合附图对本实用新型的辊道电机减速机固定装置结构加以说明。

如图1～6所示，本实用新型的辊道电机减速机固定装置，该固定装置有相互连接的支撑体和固定缓冲两部分，所述支撑体部分包括有支撑架1，所述支撑架1包括有板1.1、管Ⅰ1.3、管Ⅱ1.6，所述板1.1的面Ⅰ1.7一侧均布有多个阶梯孔1.2，面Ⅰ1.7另一侧的一端设有管Ⅱ1.6，另一侧的另一端设有管Ⅰ1.3，所述管Ⅱ1.6与管Ⅰ1.3间设有孔Ⅱ1.5，所述管Ⅰ1.3的孔Ⅰ1.4、管Ⅱ1.6的孔Ⅲ1.8及板1.1的孔Ⅱ1.5在同一中心线上；

所述固定缓冲部分的缓冲块Ⅰ3置于支撑架1的孔Ⅰ1.4中，缓冲块Ⅱ4置于管Ⅱ1.6的孔Ⅲ1.8中，所述缓冲块Ⅰ3设有孔Ⅳ3.3，缓冲块Ⅱ4设有孔Ⅴ4.2，螺栓Ⅰ2依次穿过孔Ⅳ3.3、孔Ⅱ1.5、孔Ⅴ4.2及弹簧垫圈5与螺母6旋合拧接夹持。所述螺栓Ⅰ2夹持固定距离S为50mm～60mm。