[实用新型]楼房逃生减速装置及缓降设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓降装置领域，具体而言，涉及一种楼房逃生减速装置及缓降设备。

背景技术

当楼房发生火灾等事故时，楼房内的居民需要及时地离开建筑。现有的消防救生采用的举臂登高消防车，消防云梯的登高极限一般仅可实施约五十米高的火灾扑救和救人，即大约相当于十五层的高度；而且在地面风力达到4-5级时，消防云梯无法实现高升作业。而现代城市中，为了充分利用土地面积，大部分的楼房特别是小区民用住房的楼层通常达到二、三十层。当高楼层起火被困时，消防云梯难以发挥作用，被困人员通常需要采用缓降逃生设备从高处降落，从而实现自救。

但是，现有技术中的缓降逃生设备结构复杂，专业性强，普通人很难学会使用，一旦遇到紧急情况难以发挥作用。另外，其还存在降落速度快的缺点，容易加重逃生人员的心理恐慌，且较快的降落速度在着陆时容易对人体造成较大的冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种楼房逃生减速装置，其具备结构简单、使用方便易学、降落速度慢且降落速度可调等优点。

本实用新型的另一个目的在于提供一种缓降设备，采用其进行缓降操作简单易行、缓降速度慢且速度可调。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种楼房逃生减速装置，其包括减速板和控制把手，减速板开设有至少两个供安全绳通过的通孔，每个通孔的轴向共面，控制把手包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与减速板的端部可拆卸连接，第二夹板与第一夹板转动连接以使第一夹板与第二夹板之间围成容积可调的夹持空间，夹持空间与通孔位置对应。

一种缓降设备，其包括上述楼房逃生减速装置。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型提供的楼房逃生减速装置，减速板开设供安全绳通过的通孔。进行缓降操作时，安全绳在通孔内进行滑动，利用通孔与安全绳产生的摩擦力对降落过程进行减速。控制把手的夹持空间同样用于供安全绳通过，安全绳在穿过通孔后被夹持于该夹持空间，控制把手与安全绳之间产生的摩擦力可进一步减慢降落过程的速度。转动连接的第一夹板与第二夹板可用于调节夹持空间的大小，改变控制把手对安全绳产生的压力的大小，从而改变控制把手和安全绳之间的摩擦力实现对降落速度的调节。该楼房逃生减速装置结构简单，使用中只需将安全绳依次穿过通孔和夹持空间，通过抓握控制把手即可进行缓降和速度调节，操作简单易学。

本实用新型提供的缓降设备，采用上述楼房逃生减速装置与安全绳配合进行缓降，缓降操作简单易行，缓降速度缓慢且可调。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的楼房逃生减速装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的减速板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的减速板的工作状态示意图；

图4为本实用新型实施例提供的减速板的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的控制把手的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的控制把手的结构分解示意图。

图标：100-楼房逃生减速装置；110-减速板；111-通孔；112-垫圈；113-安装槽；114-缓冲层；115-连接孔；116-螺钉；117-第一安装孔；118-第二安装孔；120-控制把手；121-第一夹板；122-第一固定孔；123-第二固定孔；124-第一紧固件；125-第二夹板；126-第三固定孔；127-第二紧固件；128-第一缓冲垫；129-第二缓冲垫；130-凸块；131-夹持空间；132-扭簧；133-扭臂。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。