[实用新型]自卸车软篷液压驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车软篷驱动领域，具体地涉及一种自卸车软篷液压驱动装置。

背景技术

通常，部分自卸车车厢上会安装软篷，其目的主要是为了防止堆装货物及货物在运输过程中脱落、抛洒且避免恶劣天气的影响。然而，现有的自卸车车厢上加装的软篷大多数使用电机作为动力源，然而在软篷启闭中，若因货物堆高或软篷行走轨道及轨道附近有堆积污泥、砂石，此时带动软篷运行的阻力增大，甚至超过了电机的负载，容易造成运行偏斜而卡死故障。这是由于电机的功率一定，运行速度无法调节而导致的。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种能有效控制软篷的运行速度且极大降低了软篷的卡死故障率的自卸车软篷液压驱动装置。

为达到上述目的，本实用新型的提供一种自卸车软篷液压驱动装置，包括取力器、液压油泵、顶盖多路阀、液压马达、以及液压举升装置，所述取力器的开关用于驱动所述液压油泵的启闭，所述液压举升装置包括举升缸，其中：

所述液压油泵通过油管与一安装在副车架前端的顶盖多路阀连通连通，所述顶盖多路阀的一个阀门通过高压油管与液压举升装置的举升阀连通，所述顶盖多路阀的一个阀门通过第一高压进油管和第一高压回油管与所述液压马达连通，形成回路；

所述顶盖多路阀的顶盖开启节流阀和顶盖关闭节流阀串接地设置在顶盖多路阀的油路上，所述油路上还设置有顶盖电磁气阀；

当需要打开软篷时，则顶盖电磁气阀进入软篷打开工位，所述顶盖开启节流阀打开，顶盖多路阀的气路接通，此时高压油通过顶盖多路阀、顶盖开启节流阀、以及第一高压进油管而进入液压马达，此时液压马达开始运转从而带动软篷驱动装置运动；

当需要关闭软篷时，则顶盖电磁气阀进入软篷关闭工位，使顶盖多路阀的气路接通，此时高压油通过顶盖多路阀、顶盖开启节流阀、以及第一高压进油管而进入液压马达，此时液压马达开始反向运转从而带动软篷驱动装置运动。

进一步地，顶盖多路阀的一个阀门与一锁紧缸多路阀连通，所述锁紧缸多路阀与所述液压油泵一个端口相连通，所述锁紧缸多路阀还通过第二高压进油管和第二高压回油管而与用于锁紧车厢后门的锁紧液压缸连通。

进一步地，所述锁紧缸多路阀的油路上还设置有锁紧缸电磁气阀。

进一步地，顶盖电磁气阀为三位五通常开式电磁气阀。

进一步地，锁紧缸电磁气阀为三位五通常闭式电磁气阀。

进一步地，顶盖电磁气阀和所述锁紧缸电磁气阀分别与一控制盒电性连接。

进一步地，所述顶盖电磁气阀和所述锁紧缸电磁气阀分别与同一气源入口连通。

本实用新型的技术原理如下：

打开取力器开关，液压油泵开始工作，通过顶盖多路阀一部分油液进入举升缸，一部分油液进入液压马达。按下控制盒上的“开启”按钮，则顶盖电磁气阀进入软篷打开工位，使顶盖多路阀的气路接通，高压油通过顶盖多路阀、节流阀进入液压马达，此时液压马达开始工作(液压马达的转动可带动钢丝绳绕盘转动，钢丝绳缠绕在钢丝绳绕盘上)，使钢丝绳带动软篷的滑车朝向打开方向移动从而实现软篷的打开。

若欲关闭软篷，按下控制盒上的“关闭”按钮，则顶盖电磁气阀进入软篷关闭工位，使顶盖多路阀的气路接通，高压油通过顶盖多路阀、节流阀进入液压马达，此时液压马达开始反向转动(液压马达的转动带动钢丝绳绕盘转动，钢丝绳缠绕在钢丝绳绕盘上)，使钢丝绳带动软篷的滑车移动从而实现软篷的关闭。当软篷处于完全关闭状态时，按下控制盒上的“停止”按钮，此时电磁气阀处于常通气状态。

本实用新型的有益效果如下：

与现有技术使用电机作为动力的软篷装置相比，本实用新型的液压驱动装置通过电磁气阀的控制能有效控制软篷的运行速度以及驱动软篷的液压马达的驱动力，从而降低了软篷的卡死故障率。另外，由于本实用新型采用液压驱动，因此与电机相比，极大地增加了软篷驱动装置的驱动力。

此外，本实用新型还设置了锁紧缸多路阀和对应的锁紧缸电磁气阀，因此本实用新型的液压油泵对液压举升装置和软篷驱动装置的液压马达提供动力外，还可为用于锁紧车厢后门的液压缸提供动力，从而极大降低了制造成本自卸车软篷液压驱动装置，包括取力器、液压油泵、顶盖多路阀、液压马达、以及液压举升装置，所述取力器的开关用于驱动所述液压油泵的启闭，所述液压举升装置包括举升缸，其中：