[实用新型]一种明挖地铁车站侧墙自动养护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁施工混凝土养护设备技术领域，具体为一种明挖地铁车站侧墙自动养护器。

背景技术

在明挖地铁车站施工中，侧墙混凝土的属于大体积混凝土，除混凝土配合比浇筑过程控制外，侧墙的养护控制也直接影响结构的耐久性和强度。目前明挖车站侧墙养护基本都采用覆盖土工布和塑料薄膜，人工用水管洒水，采用人工洒水容易出现洒水覆盖不到位，效率低、耗费人工多，特别是在夏季高温天气，水分蒸发过快，很难保证混凝土养护的质量，费时费力，并且采用洒水的方式对混凝土墙进行湿水养护，耗水量大，极容易造成水资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种明挖地铁车站侧墙自动养护器，具备使用方便，侧墙养护效果好以及节约水资源的优点，解决了现有技术中明挖地铁车站侧墙养护施工中水资源消耗大、效率低和费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种明挖地铁车站侧墙自动养护器，包括地铁车站侧墙混凝土，所述地铁车站侧墙混凝土的底部为行走平台，所述行走平台的内部设有凹槽，所述凹槽的内部通过支撑件安装有转杆，所述转杆的两端均安装有从动齿轮一，所述地铁车站侧墙混凝土顶端的两侧均设有固定块，其地铁车站侧墙混凝土的顶部靠近左侧的位置还分别安装有电机和控制器，所述电机的左端安装有转轴，所述转轴的左端贯穿地铁车站侧墙混凝土顶部左侧的固定块并延伸至固定块的左侧安装有主动齿轮，所述地铁车站侧墙混凝土顶部右侧固定块右侧的内腔安装有从动齿轮二，所述从动齿轮一和主动齿轮之间以及从动齿轮一和从动齿轮二之间通过链条相连接，所述链条一侧的中部通过固定件安装有承接件，所述承接件远离链条一端的外壁通过密封轴承套设有套筒，所述套筒左端的承接件内腔安装有通水管，所述通水管的一端与套筒的内腔相通，所述通水管远离套筒的一端安装有控量阀，所述控量阀的入水接口处连接有输水管，所述套筒的外侧设有海绵。

优选的，所述转杆两端的从动齿轮一均位于地铁车站侧墙混凝土的外侧，所述凹槽的顶部设有封盖。

优选的，所述输水管为橡胶软管，其输水管整体呈螺旋状结构。

优选的，所述控制器的输出端分别电性连接在电机的输入端和控量阀的输入端内，所述电机为正反双向动力电机。

优选的，所述套筒的内侧设有内套筒，所述内套筒和套筒之间构成隔腔，所述内套筒的内腔和套筒的内腔均设有通孔，所述海绵的外侧与地铁车站侧墙混凝土的外表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在地铁车站侧墙混凝土底部的行走平台上设置凹槽，以及在凹槽内的转杆两端安装的从动齿轮一，配合在地铁车站侧墙混凝土的顶端安装的电机和从动齿轮二，以及在电机的转轴上安装的主动齿轮配合链条，使得电机带动链条转动时，链条一侧的中部通过固定件安装的承接件进行上下移动，配合在承接件上的套筒外侧安装海绵，以及在套筒左端的承接件内部安装的通水管，使得该养护器通过海绵湿水后对混凝土进行湿水养护，配合在套筒和承接件之间安装的密封轴承，使得承接件在上下移动过程中，其套筒能够在地铁车站侧墙混凝土的表面进行滚动，在滚动的过程中，海绵内含的水有效对混凝土表面进行湿水养护，有效代替了传统的洒水养护的方法，避免水资源流失，配合设置的控量阀，能够起到了良好的节水作用，从而有效的解决了现有技术中明挖地铁车站侧墙养护施工中水资源消耗大、效率低和费时费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视结构示意图。

图中：1地铁车站侧墙混凝土、2行走平台、3凹槽、4支撑件、5转杆、6从动齿轮一、7固定块、8电机、9控制器、10从动齿轮二、11转轴、12主动齿轮、13链条、14固定件、15承接件、16通水管、17控量阀、18输水管、19套筒、20海绵、21内套筒、22密封轴承、23隔腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。