[实用新型]纯电动低配物流车结构布置

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动车技术领域，具体涉及一种纯电动低配物流车结构布置。

背景技术

目前国内物流车基本采用传统汽/柴油发动机作为动力，随着全球石油资源日益紧缺及国家对车辆排放要求逐步提高，纯电动车辆已成为车辆发展的主要趋势。

低配物流车解决了城市内的短程物流问题，并具有节能、环保、低噪音、使用费用低廉等优点。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的是提供一种低配物流车结构布置，由微卡底盘改装，包括与电控系统配套的排挡装置及仪表、电动真空泵、驱动电机、动力电池及BMS、高压配电柜、DC/DC、电机控制器、充电机；

动力电池及BMS位于车辆后方；

汽车座椅的下方布置电气舱，高压配电柜、DC/DC、电机控制器依次集中放在电气舱支架上，电气舱支架通过螺栓与车架相连；

驱动电机位于车辆中部，驱动电机采用悬置电机支架焊接在副车架上，驱动电机通过传动轴与后桥直接连接；

充电机位于电气舱支架后部，靠近充电口，通过充电机支架与车架焊接在一起。

动力电池采用一箱电池的排布方式，所述动力电池箱体上的安装支架和车架上焊接的吊点连接在一起。

所述电气舱支架与车架相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用驱动电机控制器代替了整车控制器，既能够降低成本，又能方便排布，增大空间利用力。由传统燃油物流车改为纯电动低配物流车，结构简单、成本低廉，适用于城市内短程物流配送。

附图说明

图1是纯电动低配物流车系统原理示意图。

图2是纯电动低配物流车结构布置示意图。

图3是动力电池安装示意图。

图4是驱动电机悬置结构示意图。

图5是电机支架结构示意图。

图6是电气舱结构示意图。

图7是电气舱支架结构图。

图8是充电机结构示意图。

图9是充电机支架示意图。

图中：1-电气舱；2-充电机；3-动力电池；4-驱动电机；5-传动轴；6-车架；7-吊点；8-电机支架；9-电器仓支架；10-高压配电柜；11-DC-DC；12-驱动电机控制器；13-充电机支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例利用成熟的微卡底盘进行改装，微卡车型为东风小康。

本实施例的技术方案是：去掉底盘原车附带的发动机及附件、冷却系统、燃油系统、变速箱、传动轴；采用动力电池为能源，驱动电机4为动力，匹配相应控制系统。

更换与电控系统配套的排挡装置及仪表。

增加驱动电机4：驱动电机4是唯一的动力元件，它与能量源之间的能量流动是通过电机控制器进行调节的；另外由于采用的是电机直驱的方式，电机通过选定的传动轴5与后桥直接连接。

增加驱动电机控制器12：主要负责控制驱动电机4的前进、倒退、维持电动机的正常运转；本技术方案中它还代替了整车控制器，既能够降低成本，又能方便排布，增大空间利用力。

增加动力电池3及BMS：具备电压采集，温度采集，绝缘检测，CAN通讯等功能。

增加高压配电柜10：高压配电柜10对电池包体中巨大的能量进行控制，相当于一个大型的电闸，通过接触器的吸合来控制部件的通断。

增加DC/DC11：DC/DC11将动力电池的高压直流电转化为低压直流电给蓄电池充电。

增加车载充电机2：车载充电机2利用220V交流电对动力电池进行能量补充。

增加电动真空泵：纯电动物流车由于没有使用传统发动机，失去了真空来源，因此需要电动真空泵为汽车刹车系统提供真空助力,电动真空泵采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空。