[实用新型]双通道散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载水冷却散热器技术领域，特别涉及一种双通道散热器。

背景技术

在日常生活中，轿车通常使用车载水冷散热器对发动机和变速箱进行冷却，在实际使用中由于发动机和变速箱在运行过程中产生的热量有着较大的差别，两者温差较大，通常采用两个散热器分别对发动机和变速箱进行冷却，占用较大的车体空间。

因此，急需要一种能够对应发动机和变速箱不同温度进行有效散热的散热器，节省整车的布置空间，降低制造成本。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种双通道散热器，实现的目的之一是实现了两个散热器一体化，对应发动机和变速箱不同温度进行有效散热的散热器，节省整车的布置空间，降低制造成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双通道散热器，包括两个水室，所述两个水室之间籍由多个散热带和多个散热管连接。

所述水室包括水室外壳、散热管连接片、密封圈，所述散热管连接片与多个所述散热管连接，所述水室外壳与所述散热管连接片连接形成水室，所述水室外壳与所述散热管连接片之间设有密封圈进行密封。

其中，所述水室设有分流机构，所述分流机构包括密封垫、隔水板；所述隔水板设置在所述水室外壳内，所述隔水板与所述水室外壳中水流方向垂直设置，所述隔水板的形状与所述水室内腔的相应截面形状相对应，所述散热管连接片对应所述隔水板位置设有所述密封垫。

优选的，所述散热管连接片周边设有扣压倒钩，所述水室外壳扣压在所述散热管连接片时，所述扣压倒钩受力后发生变形勾住所述水室外壳的边缘；此时，所述隔水板部压住所述密封垫。

优选的，所述两个水室中只有一个所述水室设有分流机构。

优选的，所述水室内设有两组所述分流机构。

优选的，所述密封垫的两端与所述密封圈连接，所述密封垫与所述密封圈为一整体件。

优选的，所述密封圈与所述散热管连接片籍由咬边工艺形成密封结构。

优选的，所述散热管连接片设置所述密封垫的位置为平面。

优选的，所述水室外壳用高强度塑料制成。

优选的，所述密封圈、所述密封垫均用三元乙柄橡胶制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型实现了两个散热器的功能，且保证了两个通道分别完成热交换，互不影响，节省了整车的空间，减轻了整车的重量.提高了产品的利用率，节约了开发成本和周期。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出的是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2示出的是本实用新型一实施例中水室的结构示意图。

图3示出的是本实用新型一实施例中水室外壳与散热管连接片扣压安装过程中隔水板的状态示意图。

图4示出的是本实用新型一实施例中水室外壳与散热管连接片扣压连接后，隔水板部分的结构示意图。

图5示出的是本实用新型一实施例中散热管连接片结构示意图。

图6示出的是本实用新型一实施例中密封圈和密封垫结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1所示，一种双通道散热器，包括两个水室1，两个水室1之间籍由多个散热带2和多个散热管3连接。

如图1和图2所示，水室1包括水室外壳11、散热管连接片12、密封圈13，散热管连接片12与多个散热管3连接，水室外壳11与散热管连接片12连接形成水室，水室外壳11与散热管连接片12之间设有密封圈13进行密封。

如图3和图4所示，水室1设有分流机构，分流机构包括密封垫15、隔水板14；隔水板14设置在水室外壳11内，隔水板14与水室外壳11中水流方向垂直设置，隔水板14的形状与水室1内腔的相应截面形状相对应，散热管连接片12对应隔水板14位置设有密封垫15。

本实用新型的原理在于，通过在散热器的水室1内设置能够将水室分隔开的隔水板，将散热器的冷却通道分隔成两个，其中一个通道应用于汽车发动机冷却系统，用来冷却发动机，保证发动机正常运转；散热器的另一个通道用于冷却变速箱油冷器，以保证变速箱的正常运转，在功能上实现了两个散热器一体化。

如图3和图4所示，在某些实施例中，散热管连接片12周边设有扣压倒钩，水室外壳11扣压在散热管连接片12时，扣压倒钩受力后发生变形勾住水室外壳11的边缘；此时，隔水板14部压住密封垫15。