[实用新型]汽车铝制钎焊散热器的散热管加强卡

说明书

技术领域

本实用新型涉及铝制钎焊散热器技术领域，特别涉及一种汽车铝制钎焊散热器的散热管加强卡。

背景技术

目前，散热器产品不断向轻量、低成本化发展，散热管的材料厚度设计越来越薄，但车辆对散热器的耐久性要求不断提高，车辆冷却循环系统的热交变平率和热冲击越来越高，散热管受的热冲击应力越来越大，所以在目前情况下，现有散热器结构经常无法满足高条件下的要求，在车辆耐久试验中容易散热管开裂泄漏的问题。

因此，急需一种简单，且有效的方法，提高汽车铝制钎焊散热器散热管的抗热冲击性和可靠性，提高散热器耐久性能和质量。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车铝制钎焊散热器的散热管加强卡，实现的目的之一是结构简单，容易实现，能够有效的提升汽车铝制钎焊散热器的抗热冲击性和可靠性，提高散热器耐久性能和质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车铝制钎焊散热器的散热管加强卡，包括加强卡主体。

其中，所述加强卡主体呈板状，所述加强卡主体上设有散热通孔，所述加强卡主体两侧设有多个插脚，所述插脚与所述加强卡主体垂直，所述插脚一端与所述加强卡主体两侧面连接，另一端成锥形，所述插脚的横截面与散热器芯的散热管相配，在使用时，所述插脚插入相应的所述散热管中。

优选的，所述插脚与所述加强卡主体之件籍由弯角连接。

优选的，所述加强卡主体两侧位于两个相邻的所述插脚之间的部分内凹，形成内凹面。

优选的，所述加强卡主体、所述插脚由金属材料制成。

优选的，所述金属材料为复合层的铝板材料。

本实用新型的有益效果：

本实用新型籍由插脚将板状的加强卡主体与散热器芯连接，插入散热管后提供散热管抵抗热疲劳冲击能力，防止在散热管疲劳耐久后开裂失效。

本实用新型中插脚与加强卡主体之间的弯角结构，使插脚在插入散热器扁管后，使加强卡与散热管焊接为一体,提高散热管强度。

本实用新型加强卡主体上设置的散热孔和两侧的内凹面，增加了散热面积，提升散热管的钎焊性能。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出的是本实用新型一实施例俯视方向的结构示意图。

图2示出的是本实用新型一实施例侧视方向的结构示意图。

图3示出的是本实用新型一实施例端部的结构示意图。

图4示出的是本实用新型另一种带有8个插脚的实施例的结构示意图。

图5示出的是本实用新型安装在散热器芯，插脚插入散热器管时的状态示意图。

具体实施方式

实施例

如图1至图4所示，一种汽车铝制钎焊散热器的散热管加强卡，包括加强卡主体1。

其中，加强卡主体1呈板状，加强卡主体1上设有散热通孔2，加强卡主体1两侧设有多个插脚3，插脚3与加强卡主体1垂直，插脚3一端与加强卡主体1两侧面连接，另一端成锥形，插脚3的横截面与散热器芯的散热管相配，在使用时，插脚3插入相应的散热管中。

如图5所示，本实用新型的原理在于，籍由插脚3将板状的加强卡主体1与散热器芯的散热管连接，插脚3插入散热管后加强散热管抵抗热疲劳冲击的能力，防止在散热管因为承受长时间的热疲劳冲击后，发生开裂失效。

在某些实施例中，插脚3与加强卡主体1之件籍由弯角4连接。

在某些实施例中，加强卡主体1两侧位于两个相邻的插脚3之间的部分内凹，形成内凹面5。

由于散热管加强卡、散热管、散热器芯在安装后采用自动化焊接方式进行多点焊接固定，内凹面5的存在，能够便于散热管、散热器芯之间的焊接。

在某些实施例中，加强卡主体1、插脚3由金属材料制成。

在某些实施例中，金属材料为复合层的铝板材料。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。