[实用新型]一种内球笼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动部件领域，更具体地说，它涉及一种内球笼。

背景技术

内球笼一般均设有防尘盖，防尘盖两端分别与轴杆连接、与内球笼连接，并且防尘盖与内球笼之间一般采用卡接，连接不可靠且不易拆卸，防尘盖与内球笼之间密封性也差，容易漏油，在不断旋转的工况下，防尘盖本体会出现弯曲，当长期弯曲且角度大时容易使得防尘盖与内球笼的连接处，长期受力容易发生老化和永久变形，影响使用效果，另外内球笼壳体的结构强度也需改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、连接可靠、使用效果好的内球笼。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种内球笼，包括外壳、置于外壳内的星形套、置于外壳和星形套之间的保持架、保持架内设有与外壳和星形套均相抵触的钢球，其特征是：所述外壳一端设有第一防尘盖，外壳另一端设有第二防尘盖，第一防尘盖和第二防尘盖均包括相连接的固定部和盖体部，固定部与外壳相连接，外壳与固定部的连接端上设有密封圈，固定部上设有第一固定孔，外壳上设有与第一固定孔贯通的第二固定孔，固定部和盖体部的连接端上设有由内向外凸起的缓冲部，缓冲部包括呈内凹弧形结构的第一缓冲区、呈外凸弧形结构的第二缓冲区和呈内凹弧形结构的第三缓冲区，第一缓冲区、第二缓冲区和第三缓冲区依次连接，第一缓冲区与固定部连接，第三缓冲区与盖体部相连接。

通过采用上述技术方案，第一防尘盖和第二防尘盖均为橡胶件且分别置于外壳两端，对内球笼起到防尘密封的作用，第一防尘盖、第二防尘盖与外壳之间可通过螺栓连接，螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔连接固定，提高连接可靠性，外壳与固定部的连接端上设有密封圈，当旋紧螺栓时，通过固定部与外壳挤压密封圈，从而增加固定部与外壳之间的密封性，外壳内壁设有用于钢球滑动的滚道，滚道两端均与缓冲部连通，当固定部与盖体部连接端受力时，由于第一缓冲区呈内凹弧形结构、第二缓冲区呈外凸弧形结构、第三缓冲区呈内凹弧形结构，且第一缓冲区、第二缓冲区和第三缓冲区依次连接，所以会形成波形结构的缓冲部，第一缓冲区、第二缓冲区和第三缓冲区起到多段缓冲的效果，从而提高固定部与盖体部连接端的缓冲效果，使其连接端韧性更大，即提高固定部与盖体部连接端的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述外壳的外壁上沿外壳轴向设置的第一加强部、第二加强部和第三加强部，第一加强部置于外壳与第一防尘盖的连接端上，第三加强部置于外壳与第二防尘盖的连接端上，第一加强部和第三加强部的侧壁均为倾斜结构，第一加强部与第二加强部之间形成第一卡槽，第二加强部与第三加强部之间形成第二卡槽。

通过采用上述技术方案，第一加强部、第二加强部和第三加强部均可增加外壳体的厚度从而增加外壳体的结构强度，第一加强部和第三加强部的侧壁均为倾斜结构，可以增大第一加强部或第二加强部与外壳之间的连接强度，第一防尘盖的固定部可与第一卡槽适配，第二防尘盖的固定部可与第二卡槽适配，从而进一步增加第一防尘盖与外壳之间、第二防尘盖与外壳之间的连接可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述保持架上设有用于安装钢球的窗口，相邻窗口之间设有油道。

通过采用上述技术方案，油道便于润滑油的流动，降低钢球与外壳或者星形套之间的摩擦力，同时加速散热。

附图说明

图1为本实用新型一种内球笼实施例的结构示意图。

图中附图标记为，1-外壳，2-星形套，3-保持架，4-钢球，5-第一防尘盖，6-第二防尘盖，7-固定部，8-盖体部，9-密封圈，10-第一固定孔，11-第二固定孔，12-缓冲部，13-第一缓冲区，14-第二缓冲区，15-第三缓冲区，21-第一加强部，22-第二加强部，23-第三加强部，24-第一卡槽，25-第二卡槽，30-油道。

具体实施方式

参照图1对本实用新型一种内球笼实施例做进一步说明。