[实用新型]一种内球笼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种内球笼。

背景技术

内球笼和外球笼统称为球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。

目前，市场上的内球笼，它包括钟形壳、设置于钟形壳内的驱动件以及设置于钟形壳上的连接杆，驱动件包括保持架、设置于保持架内的星形套以及设置于保证架和星形套之间的若干钢球。传统的内球笼的钟形壳一般为了限制驱动件中钢球的滚动位移，一般会设置一个限位台阶，但是钢珠在滚动的过程中会对限位台阶造成撞击，一方面会对钢珠造成损伤，另一方面还会影响传动效果，并且去驱动件在运转的情况下对其散热效果较差，连接杆与钟形壳之间的连接强度较差都是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对钢球的缓冲效果好，散热效果好以及连接强度高的内球笼。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种内球笼，包括钟形壳、设置于钟形壳内的驱动件以及设置于钟形壳上的连接杆，驱动件包括保持架、设置于保持架内的星形套以及设置于保持架和星形套之间的若干钢球，其特征是：所述钟形壳包括安装容腔，安装容腔包括依次连接的放置腔和散热腔，放置腔内放置有驱动件，所述放置腔上设有依次连接且均呈圆弧状的第一缓冲部和第二缓冲部，第一缓冲部和第二缓冲部连接形成有缓冲区，缓冲区的弧度与钢球的表面弧度相适配。

通过采用上述技术方案，钟形壳包括安装容腔，安装容腔包括依次连接的放置腔和散热腔，放置腔上设有依次连接且均呈圆弧状的第一缓冲部和第二缓冲部，因为放置腔内设有驱动件，并且驱动件包括钢珠，钢珠可以在放置腔内左右滚动，而散热腔与放置腔之间腔内直径不同因此会存在台阶状结构，为了减小钢珠在滚动时，钢珠与台阶之间发现碰撞，因此设有的第一缓冲部和第二缓冲部，使得钢珠在滚动的过程中得到缓冲，第一缓冲部和第二缓冲部连接形成有缓冲区，并且缓冲区的弧度与钢球的表面弧度相适配，则进一步消除了钢珠与台阶状结构的碰撞，从而保证了良好的传动效果。

本实用新型进一步设置为：所述散热腔包括依次连接的导流侧面、传导斜面以及导流底面，导流侧面与放置腔连接，传导斜面和导流底面之间设有散热区，散热区包括依次连接的第一连接部、散热部以及第二连接部，第一连接部与传导斜面连接，第二连接部与导流底面相互连接，散热部呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，放置腔内放置有驱动件，为了增加对放置腔的散热效果，通过增加安装容腔的容积，增加对热气流的传动，使得减小难以散发的现象发生，并且散热腔包括依次连接的导流侧面、传导斜面以及导流底面，导流侧面与放置腔连接，通过导流侧面、传导斜面以及到导流底面进行对热气流的传导，并且通过在传导斜面和导流底面之间设有散热区，散热区包括依次连接的第一连接部、散热部以及第二连接部，第一连接部与传导斜面连接，第二连接部与导流底面相互连接，散热部呈圆弧状，通过采用圆弧状的散热部，增加了散热面积，从而保证了良好的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆和钟形壳之间设有加强块，加强块的纵向截面为三角形状。

通过采用上述技术方案，连接杆和钟形壳之间设有加强块，通过在连接杆和钟形壳之间设有加强块，进而保证增加连接杆和钟形壳之间的连接强度，并且本实用新型将加强块设置为纵向截面为三角形状结构，根据三角形具有稳定性的特点，采用上述结构的加强块，从而进一步增加了连接杆和钟形壳之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型一种内球笼实施例的局部剖视结构示意图。

图2为本实用新型一种内球笼实施例的图1中A处的结构放大示意图。

图中附图标记，1-钟形壳，10-安装容腔，100-放置腔，101-散热腔，11-连接杆，12-缓冲区，120-第一缓冲部，121-第二缓冲部，13-导流侧面，14-传导斜面，15-散热区，150-第一连接部，151-散热部，152-第二连接部，16-导流底面，17-加强块，2-星形套，3-钢球，4-保持架。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种内球笼实施例做进一步说明。