[实用新型]一种低噪音膨胀阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调制冷技术领域，尤其涉及一种低噪音膨胀阀。

背景技术

膨胀阀是汽车空调系统中的一个重要部件，一般安装于冷凝器和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。汽车的空调系统配置有膨胀阀，现有膨胀阀的阀孔多为单一直径的直筒式结构，在工作过程中，湿蒸汽从阀体喷出会产生很大的喷射噪音，给用户带来了噪声污染问题，极大地影响了用户体验，进而影响汽车空调系统的整体性能。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种低噪音膨胀阀，具有结构简单，噪音小，实用性强，使用寿命长的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种低噪音膨胀阀，包括阀体、气箱、膜片、传动杆、阀球和介质通道，介质通道设于阀体内，其特征在于：介质通道内设有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲板、平衡弹簧和支撑座，平衡弹簧连接缓冲板与支撑座，缓冲板位于阀球的下方，缓冲板的圆周上均匀分布有支撑凸起，相邻支撑凸起之间形成分流通道，支撑座固定在介质通道内，支撑座上均匀分布有节流孔，阀体内设有出液通道，出液通道包括波纹段和扩张段，波纹段与扩张段为一体结构，波纹段连通介质通道；该膨胀阀具有结构简单，噪音小，实用性强，使用寿命长的优点。

进一步，介质通道内设有轴承套，轴承套上设有轴孔，传动杆穿过轴孔，在传动杆上下直线运动过程中，轴承套限制了传动杆发生左右晃动，提高传动杆的动作可靠性，从而降低噪音。

进一步，轴承套焊接在介质通道内，提高了轴承套在介质通道内的牢固性，防止由于传动杆的多次伸缩运动导致轴承套松动脱落，堵塞介质通道。

进一步，节流孔的直径为2～5mm，制冷剂流经支撑座时，只能从节流孔通过，流通截面积瞬间减小，形成强力喷射流，由于节流孔直径小，降低到毫米级，使得制冷剂喷射的噪声频率会降低到人耳不敏感的范围，从而起到降噪效果。

进一步，气箱内设有头盖，头盖连接传动杆与膜片，增加了与膜片之间接触面，大大提高了性能的稳定性，也延长了膨胀阀的使用寿命。

进一步，阀体与气箱之间设有密封圈，保证气箱与阀体之间具有良好的密封性，防止出现漏气、漏液的现象。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型中介质通道内设有缓冲机构，当气箱内产生温度压差后，膜片就会推动传动杆，阀球下压缓冲板，使得膨胀阀的阀口开度增大，介质通道内的制冷剂流量迅速增加，缓冲板抵挡了制冷剂的冲击作用，保护了阀体，使得制冷剂流只能从分流通道通过，制冷剂流经支撑座时，只能从节流孔通过，流通截面积瞬间减小，形成强力喷射流，由于节流孔直径小，使得制冷剂喷射的噪声频率会降低到人耳不敏感的范围，从而起到降噪效果；从节流孔通过的制冷剂进入出液通道后，波纹段减缓了制冷剂的流速，扩张段减小了对制冷剂的流动阻力，达到降低噪音及减小振动的效果。本实用新型具有结构简单，噪音小，实用性强，使用寿命长的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种低噪音膨胀阀的结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲机构的结构示意图；

图3为本实用新型中轴承套的结构示意图。

图中：1-阀体；2-气箱；3-膜片；4-传动杆；5-阀球；6-介质通道；7-密封圈；8-头盖；9-缓冲机构；10-缓冲板；11-平衡弹簧；12-支撑座；13-支撑凸起；14-分流通道；15-轴承套；16-轴孔；17-节流孔；18-出液通道；19-波纹段；20-扩张段。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种低噪音膨胀阀，包括阀体1、气箱2、膜片3、传动杆4、阀球5和介质通道6，气箱2设于阀体1的顶端，阀体1与气箱2之间设有密封圈7，保证气箱2与阀体1之间具有良好的密封性，防止出现漏气、漏液的现象。膜片3设于气箱2内，阀球5设于传动杆4的下端，传动杆4活动在介质通道6内，介质通道6设于阀体1内，介质通道6内通入制冷剂。气箱2内设有头盖8，头盖8呈圆台状，大直径圆台端与膜片3的下表面贴合连接，小直径圆台端与传动杆4的上端连接，这样大大增加了与膜片3之间接触面，大大提高了性能的稳定性，也延长了膨胀阀的使用寿命。