[实用新型]浮空器吊舱、浮空器

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空设备技术领域，具体地，涉及一种浮空器吊舱、浮空器。

背景技术

临近空间是目前人类开发比较小，但非常重要的空间区域，在此空间区域航行的空间飞行器是临近空间飞行器。临近空间飞行器的诸多电子设备集中安装在飞行器舱体的安装空间中，导致舱体内的发热功率非常大。舱体中的电子设备能够正常工作的基本条件是舱体内需要提供一个温度相对稳定的舱内环境。但是，舱内环境的温度变化受到临近空间的环境温度变化、大气气压变化、大气密度表话以及太阳辐射变化等因素的影响。因此，舱体内部可能会出现白天温度过高，夜间温度过低的问题。由于临近空间飞行器的能源管理非常严格和紧张，吊舱不适宜采用主动温控策略(使用加热保温装置进行保温操作，使用散热降温装置进行散热降温)，因而导致吊舱内的温度控制难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞行器舱体及具有其的空间飞行器，旨在解决现有技术中飞行器舱体内的温度控制难度大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种浮空器吊舱，包括：下箱体；上箱体，上箱体盖设在下箱体上且上箱体的侧面与下箱体的侧面在竖直方向上有重叠，上箱体连接下箱体且相对于下箱体可上下移动，下箱体和上箱体形成用于安装仪器设备的安装空间；其中，下箱体的外表面上涂覆有第一热控涂层，下箱体的内表面上涂覆有第二热控涂层，第一热控涂层为低太阳吸收率高发射率热控涂层，第二热控涂层为高发射率热控涂层，低太阳吸收率为太阳光吸收率小于0.15，高发射率为红外辐射的辐射率大于0.8。

进一步地，上箱体的外表面上涂覆有第三热控涂层，上箱体的内表面上涂覆有第四热控涂层，第三热控涂层为低太阳吸收率高发射率热控涂层，第四热控涂层为高发射率热控涂层。

进一步地，下箱体和上箱体之间设置有传动机构，传动机构的两端分别与下箱体和上箱体连接，通过传动机构驱动上箱体相对于下箱体上下移动。

进一步地，传动机构包括驱动电机、传动螺纹杆及旋合螺母，驱动电机与传动螺纹杆或旋合螺母之间驱动连接，旋合螺母与传动螺纹杆相互啮合，并在驱动电机的作用下相对旋转，传动螺纹杆或旋合螺母的其中之一与下箱体连接，另一个与上箱体固定连接，传动螺纹杆沿竖直方向延伸。

进一步地，传动螺纹杆和旋合螺母的数量分别为多个。

进一步地，下箱体与上箱体均为长方体形状，且下箱体的外侧面与上箱体的内侧面相接触，上箱体相对于下箱体的向上运动以使上箱体与下箱体的接触面积减小。

进一步地，传动螺纹杆的数量为四个，四个传动螺纹杆分别设置在邻近于上箱体的四角处。

进一步地，安装空间内设置有温度传感器和控制器，温度传感器与控制器电连接，控制器与传动机构电连接，控制器根据温度传感器检测到的安装空间内的温度数据控制传动机构的动作。

进一步地，第一热控涂层和第三热控涂层为铝膜或低太阳吸收率高发射率有机硅热控涂层。

进一步地，第二热控涂层和第四热控涂层为石墨薄膜或C/C复合材料。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种浮空器，该浮空器包括前述的浮空器吊舱。

进一步地，该浮空器还包括囊体，浮空器吊舱设置于囊体的下方。

本实用新型中，首先通过第二热控涂层将安装空间内的热量吸收并传递到下箱体，然后第一热控涂层吸收下箱体上的热量，在飞行器舱体飞行的过程，飞行器舱体外的气流与第一热控涂层接触，从而将热量带走，达到散热降温的目的。

附图说明

图1是本实用新型的飞行器舱体的实施例的外部结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视结构示意图。

在附图中：

10、下箱体；11、第一热控涂层；12、第二热控涂层；20、上箱体；

21、第三热控涂层；22、第四热控涂层；30、传动机构；31、驱动电机；

32、传动螺纹杆；100、仪器设备。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。