[实用新型]驱动盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动盘总成，属于发动机技术领域。

背景技术

汽车驱动盘专用于自动挡车型，用于连接曲轴、AT的液力变矩器，传递发动机扭矩，并在启动电机的带动下启动发动机。部分驱动盘因结构功能需要，还需在驱动盘上布置曲轴信号齿，以便传感器采集曲轴位置信号。

如授权公告号CN202926995U、专利名称为汽车发动机用驱动盘总成，其公开了一种汽车发动机用驱动盘总成，包括盘体和齿圈，且盘体和齿圈为分体式结构，齿圈固定设置在盘体外围。该结构采用分体式，齿圈固定设置在盘体外围。即盘体和齿圈采用厚度对应的材料单独加工成型，而后将齿圈固定设置在盘体外围。该结构设计制作简便，对设备以及工装的要求大大降低；在工序操作上，普通工人即可完成；在批量生产下，不仅降低了初期的投入成本以及中期的维护成本，且大大地降低了能耗，提高了生产效率和市场竞争力。但在实际应用中，该结构还可进一步优化。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种驱动盘总成，其结构简单，稳定可靠，进一步降低了生产加工及装配难度，提高了生产效率及市场竞争力，适宜推广。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种驱动盘总成，其包括有驱动盘本体及焊接固定于该驱动盘本体外圈上的齿圈本体，该齿圈本体一端端面与所述驱动盘本体一端端面相平齐，其特征在于：所述驱动盘本体由板材一体冲压成型盘状结构，所述齿圈本体端面与该驱动盘本体的盘状边沿相平齐；所述驱动盘本体中部位置具有曲轴连接主孔及围绕该曲轴连接主孔一周且用于连接固定所述曲轴的数个固定孔，其中，所述驱动盘本体中部位置具有与所述曲轴连接主孔同中心轴线且呈圆形凹槽状结构的加强部，在该加强部上焊接定位有加强板，所述曲轴连接主孔、固定孔均一体贯穿该加强板与所述驱动盘本体。

进一步的，所述驱动盘本体与所述齿圈本体之间具有数段呈弧形设置的二氧化碳保护焊焊接段，该二氧化碳保护焊焊接段数量为八段，该八段二氧化碳保护焊焊接段均匀设置于所述驱动盘本体外圈上，且每段二氧化碳保护焊焊接段的弧形角为10°～15°。

进一步的，所述加强板与所述驱动盘本体之间具有数个点焊焊点，该数个点焊焊点均匀设置于所述驱动盘本体端面上，且该数个点焊焊点处于同一圆周上。

进一步的，所述驱动盘本体上具有至少一个与所述加强部形状结构相同且同中心轴线的凹槽部，该凹槽部、加强部一体成型于所述驱动盘本体上。

进一步的，所述驱动盘本体上具有数个减重孔，该减重孔均由一主圆孔及两副圆孔并集成型，其中，两副圆孔直径相同且均小于所述主圆孔直径，两副圆孔分别位于所述主圆孔两侧并以该主圆孔一直径呈对称设置；两副圆孔与所述主圆孔之间呈弧形线过渡连接。

本实用新型的有益效果：结构简单，稳定可靠，通过驱动盘本体与齿圈本体之间的位置关系，并在驱动盘本体中部位置，即与曲轴固连位置进行加强板设置，以提高整个总成的使用结构强度，并降低了生产加工及装配难度，提高了生产效率及市场竞争力，适宜推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2所示的驱动盘总成，其包括有驱动盘本体1及焊接固定于该驱动盘本体1外圈上的齿圈本体2，该齿圈本体2一端端面与驱动盘本体1一端端面相平齐，该驱动盘本体1由板材一体冲压成型盘状结构，齿圈本体2端面与该驱动盘本体1的盘状边沿相平齐；驱动盘本体1中部位置具有曲轴连接主孔11及围绕该曲轴连接主孔11一周且用于连接固定曲轴的数个固定孔12，其中，驱动盘本体1中部位置具有与曲轴连接主孔11同中心轴线且呈圆形凹槽状结构的加强部13，在该加强部13上焊接定位有加强板3，曲轴连接主孔11、固定孔12均一体贯穿该加强板3与驱动盘本体1。