[实用新型]免维护客货共线铁路线路标志桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路设施，具体涉及一种客货共线铁路线路标志桩。

背景技术

现有客货共线铁路线路标志一般是由混凝土预制而成，这种传统线路标志坚固性差，使用寿命不够长；其重量较重，不便于运输和安装；这种线路标志上所涂刷的字迹和标记在风吹、日晒、雨淋等自然因素的交替作用下保持时间短，需要定期进行涂刷维护，否则会由于标志不清影响正常的铁路行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种坚固耐用，使用寿命长，重量轻，便于运输和安装，不需要定期进行维护的免维护客货共线铁路线路标志桩。

本实用新型的技术解决方案是：它由标志桩桩体和底座两部分构成，标志桩桩体是由桩柱和设于桩柱下部的底盘构成的树脂材料制成的中空体，桩柱俯视位于底盘的中心位置且俯视面积小于底盘的俯视面积，底座是由树脂材料制成的向上敞口的中空箱状体，标志桩桩体的桩柱位于底座的上方、底盘从底座的上口向下安装在底座上口内并粘接固定在底座上。

本实用新型的技术效果是：它结构坚固，使用寿命更长，重量轻，便于运输和安装，不需要经常进行维护。其表面可以方便地设置反光材料层，以便于夜间定位，不需要进行复查，更有利于行车安全。由于不需要经常进行维护，使用它更节省人工，也更加节省维护材料，使用起来更加经济。

附图说明

图1为本实用新型实施例一立体分解图；

图2为本实用新型实施例二立体分解图；

图3为本实用新型实施例三立体分解图；

图4为本实用新型实施例四立体分解图；

图5为本实用新型实施例五立体分解图；

图6为本实用新型实施例六立体分解图。

具体实施方式

实施例一，如图1所示，它由标志桩桩体1和底座2两部分构成，标志桩桩体1是由桩柱11和设于桩柱11下部的底盘12构成的树脂材料制成的中空体，桩柱11俯视位于底盘12的中心位置且俯视面积小于底盘12的俯视面积，底座2是由树脂材料制成的向上敞口的中空箱状体，标志桩桩体1的桩柱11位于底座2的上方、底盘12从底座2的上口向下安装在底座2上口内并粘接固定在底座2上。

桩柱11的表面设有反光材料层。桩柱11和底盘12的中空内腔相连通。

标志桩桩体1是由通过竖立方向接缝扣合在一起的两个半桩体构成，两个半桩体相扣合的接缝位置分别朝向对侧半桩体敞口，两个半桩体扣合在一起并通过连接在两个半桩体桩柱之间的螺栓3和六角螺母4相连接在一起。两个半桩体的桩柱11内壁上分别设有加强筋13。两个半桩体桩柱11的内壁上分散开分别设有若干个与螺栓3相配合的与桩柱11一体结构并设有螺栓沉孔的连接套14。一个半桩体桩柱11上的各连接套14上的螺栓沉孔底部为与六角螺母4相配合的六角形孔，另一个半桩体桩柱11上的各连接套14上的螺栓沉孔底部为与螺栓3头相配合的圆形孔。

各半桩体的底盘12的上表面分别为与桩柱11相连侧高、底盘12外周侧低的倾斜面。

底座2的上口内设有与标志桩桩体1底盘12下表面外周相配合的内台阶21，标志桩桩体1底盘12下表面外周设有与内台阶上表面相配合的一圈平面。标志桩桩体1底盘12下表面的中心为平面，标志桩桩体1底盘12外周平面与中心平面之间的位置为靠近外周平面侧高、靠近中心平面侧低的倾斜面。

标志桩桩体1桩柱11的顶面为短长方形水平面，桩柱11、底盘12和底座2俯视分别为短长方形。桩柱11的四条立边上分别设有斜面倒角。这种结构的标志桩为管界标志桩。

实施例二，如图2所示，与实施例一的不同点是标志桩桩体1桩柱11的顶面为垂直于接缝方向的中线位置高两侧低的房脊形，桩柱11、底盘12和底座2俯视分别为短长方形。桩柱11的四条立边和桩柱11顶部的四条倾斜边上分别设有斜面倒角。这种结构的标志桩为半公里标志桩。

实施例三，如图3所示，与实施例一的不同点是标志桩桩体1桩柱11的顶面为垂直于接缝方向的中线位置高两侧低的房脊形，桩柱11、底盘12和底座2俯视分别为长长方形。桩柱11的四条立边和桩柱11顶部的四条倾斜边上分别设有斜面倒角。这种结构的标志桩为公里标志桩、桥涵标志桩或曲线标志桩。

实施例四，如图4所示，与实施例一的不同点是标志桩桩体1桩柱11的顶面垂直于接缝方向的中间位置为水平面、两侧为与水平面相连侧高、远离水平面侧低的倾斜面，桩柱11、底盘12和底座2俯视分别为长长方形。桩柱11的四条立边和桩柱11顶部的两条水平边和四条倾斜边上分别设有斜面倒角。这种结构的标志桩为坡度标志桩。