[实用新型]一种汽车灯具与翼子板的定位结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装、定位结构。更具体的说，涉及一种灯具与翼子板的定位结构。

背景技术

汽车的灯具，尤其是前组合灯与翼子板的配合直接影响整车前脸视觉质量。目前，在现有的前大灯与翼子板定位方式中，灯具尖角与翼子板无直接关联结构。如图1所示，当翼子板与前罩以分缝的方式远离灯具尖角时，有在灯具尖角处没有任何限位结构，灯具尖角相对翼子板容易出现外暴、内陷等配合缺陷，影响整车外观。为了解决这个配合缺陷，一般汽车厂家是通过额外的进行后期调整来实现，但这样既降低了生产效率，同时也影响了整车美观。

因此，当出现翼子板与前罩分缝的方式远离灯具尖角时，如何保证灯具不出现外暴、内陷等配合缺陷，提高生产效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具与翼子板的定位结构，避免灯具与翼子板装配后，灯具出现外暴、内陷等配合缺陷。

为了以解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车灯具与翼子板的定位结构，包括翼子板和灯具，其在翼子板与灯具的尖角配合的位置设置有一个下沉的尖角限位台，与前组合灯的尖角底面配合，防止灯具相对翼子板内陷。

进一步，在灯具的边缘设有灯壳卡销，对应在翼子板的相应位置设有翼子板限位卡槽，与灯壳卡销配合，限制灯具相对翼子板向外暴出。

本实用新型还保护一种汽车，其具有以上的汽车灯具与翼子板的定位结构。

本实用新型可以通过尖角限位台、翼子板限位卡槽这两种结构同时保证灯具尖角不内陷，也不外暴，避免出现配合缺陷，满足整车外观的要求，并提高生产效率。

附图说明

图1为翼子板与前罩分缝远离前组合灯尖角处的状态图。

图2为翼子板的局部图。

图3为翼子板的局部放大图。

图4为前组合灯的尖角结构图。

图中，1为翼子板，2为前组合灯，3为翼子板尖角限位台，4为翼子板限位卡槽，5为前组合灯尖角，6为灯壳卡销。

具体实施方式

以下以前组合灯与翼子板的定位结构为例，结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1所示是翼子板与前罩分缝远离前组合灯尖角处的状态，包括前组合灯2和翼子板1，前组合灯2在尖角位置需要与翼子板进行配合，以保证灯具尖角不内陷，也不外暴。

本实用新型对翼子板1在尖角位置设计了限位结构，参见图2和图3，一个是在翼子板1与灯具的尖角配合的位置设置有一个下沉的尖角限位平台3，用于与前组合灯尖角5底面配合，防止灯具2相对翼子板1内陷。

进一步优化，为了保证尖角限位台3具有足够的限位面积，增加限位的稳定性，并方便翼子板1的成型，将尖角限位台3设置为一个整平台，位于翼子板的尖角内，将翼子板的尖角部分的底部封住。

参见图4，从防止灯具外暴的角度考虑，本实用新型在灯具的边缘设有灯壳卡销6，对应在翼子板的相应位置设有翼子板限位卡槽4，与灯壳卡销6配合。最优的是，灯壳卡销6和翼子板限位卡槽4分别设在灯具和翼子板的靠近尖角位置，由此可以很好地限制灯具相对翼子板向外暴出。

另外，翼子板限位卡槽4的结构可以采用多种能过限制灯壳卡销6向外脱出的结构形式，其中采用凹槽结构最为简洁，装配方便。

采用以上定位结构后，前组合灯2即不会出现内陷和外暴，可以保证灯具与翼子板的配合外观，不增加额外的装配工艺，且不需要后续进行调整。