[实用新型]一种液体冷却永磁同步电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，尤其涉及一种液体冷却永磁同步电机。

背景技术

随着科技的进步，汽车给我们的生活带来了方便的同时，也加剧了环境和能源危机，给空气环境带来严重污染，寻求新型能源做为汽车的代替动力能源是人类社会的研究课题。使用电能作为汽车的动力能源驱动高效节能环保的永磁体同步电机。因电机工作产生热能而降低工作效率，之所以车用高效冷却液永磁同步电机是理想的汽车驱动方式。

当今世界各国对稀土永磁同步电机的研究已经达到了最活跃的时期，因永磁同步电机中空子为电磁载体，转力动力载体，其形状和防止的位置，角度多样化，电磁路结构的变化要求及电机的磁特性，变化要求，设计永磁同步电机的分析计算过长期研究，在现有的技术领域中，选择合适的定子槽型结构，转子永磁体结构排布方式，对于能解决永磁同步电机是关键的问题。为能耗的解决电机过载能力，高转速，大转矩，低电流，低噪音，低电压，高功率密度，高转矩密度等特性，是未来新能源汽车最佳的驱动直流电机。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术问题，提供一种具有更高功率密度、更宽调速范围同时成本低廉的液体冷却永磁同步电机。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液体冷却永磁同步电机，其特征在于：包括转子体和设置于所述转子体外的定子体，所述定子体固定安装在电机桶本体内，所述定子体内壁上设有二十四或者四十八个镶嵌线槽，在每个线槽齿冠上开有辅助凹槽，在镶嵌线槽之间安装有漆包线圈系统，所述漆包线圈系统分别卷绕于齿槽之间，与漆包线形成定子总成；

所述转子体由转子冲片构成，转子冲片两端铸有端盖，两端嵌入小风叶片，所述转子体上设有永磁体槽孔组、导磁孔、电机轴孔、散热孔和固定销孔，所述永磁体槽孔组内嵌有永磁体，所述永磁体槽孔组均匀设置于所述转子体内的圆周方向上，所述导磁孔相比于所述永磁体槽孔更靠近所述转子体的圆周边缘，所述导磁孔的数量等于永磁体槽孔组数量；

所述电机桶本体上设置有安装孔、进水口和出水口、中间夹有冷却水槽，所述冷却水槽分别与进水口和出水口连通，进水口和出水口不连通，所述冷却水槽中设置有挡板，所述挡板的下端与电机桶本体高度一致、上端低于电机桶本体。

进一步地，所述永磁体槽孔组由三个永磁体槽孔组成，三个永磁体槽孔成"U”字形排列，所述导磁孔设置于"U”字形内。

进一步地，所述永磁体槽孔的横截面为矩形、半圆形、月牙形中的任一种。

进一步地，所述定子体外侧上设置有轴向的氩弧焊点和理磁口，所述定子体与电机桶本体通过氩弧焊点焊接在一起。

进一步地，所述转子体的外侧面上设置有轴向的导磁通道。

进一步地，所述电机轴孔的内壁上设置有键槽。

本实用新型中，电机桶内夹设的冷却水槽能将电机在运行过程中产生的热量带走，降温效果较好，大大提高了电机的使用寿命；另外，永磁体内嵌于永磁体槽孔中，与其它形式的布置具有较高气隙的磁通密度，因此较小的电机体积就能产生较大的转矩，电机系统效率高，稳定性好，电机连载能力高，功率密度大，重量轻，是新能源车的最佳高效节能电机。在齿冠开辅助凹槽，为降低齿槽转矩，开辅助凹槽降低齿槽转矩的厚度，在于相当于增加齿轮槽转矩基波周期数，辅助凹槽新的齿轮槽转矩对原有槽口的齿轮槽转矩起到抵偿使用，从而使总齿槽转矩幅值降低。齿冠开辅助凹槽还使等效气隙增加，有利于降低齿槽转矩，通过研究，齿冠开凹槽后气隙，磁导的减少不大，所以对反电动势的影响不大，对所研究的凹槽的槽宽和槽深的影响，矩形凹槽的槽宽取原来铁芯的槽口宽为最佳，得到最后齿槽转矩。

附图说明

图1为本实用新型中电机桶的结构示意图；

图2为本实用新型中定子的结构示意图；

图3为本实用新型中转子的结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图。

图中，1、进水口，2、出水口，3、电机桶本体，4、定子体，5、导线槽，6、辅助凹槽，7、鼠笼孔，8、散热孔，9、永磁体槽孔，10、转子，11、导磁通道，12、固定销孔，13、导磁孔，14、冷却水槽，15、氩弧焊点，16、键槽，17、电机轴孔，18、安装孔，19、理磁口，20、挡板。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型作进一步的说明。