[实用新型]一种车身电池换装结构及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种车身电池换装结构及电动汽车。

背景技术

由于传统汽车的燃油消耗、尾气排放对生态环境影响越演越烈，空气质量越来越差，所以纯电动汽车以零排放、节能、省钱为优势脱颖而出。然而，目前电动汽车普遍存在续航里程短，充电时间长等问题，充电少则需要2～3小时，多则十几个小时，给用户带来极大的不便，所以需要快速更换电池以满足行驶需要。如图1-2所示，传统电动汽车的电池1是通过多个螺栓固定在车身3上，电池1的体积和重量大，拆卸不方便，多不能快速的将耗尽电量的电池1拆下，换上已充满电的电池1，拆装更换耗时长，效率低。

因此，如何缩短更换电池的耗时及提高更换电池的效率是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种车身电池换装结构，以缩短更换电池的耗时及提高更换电池的效率。

本实用新型的第二个目的是提供一种电动汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种车身电池换装结构，包括：

用于安装电池的电池支架；

安装在车身上的车身支架；

卡接装置，所述车身支架的第一侧面上开有允许所述电池支架滑入的卡接槽，所述卡接装置能够在所述卡接槽内运动，并与所述卡接槽卡住所述电池支架；

设置在所述车身上的右侧支架能够阻挡所述电池支架从所述卡接槽掉出且允许所述电池支架在所述卡接槽内滑动。

优选地，在上述车身电池换装结构中，所述电池支架包括安装轴和安装板；

所述安装轴与所述卡接槽配合，所述安装板连接所述电池。

优选地，在上述车身电池换装结构中，所述卡接装置包括限位旋转支架和处于拉伸状态的弹簧；

所述车身支架的顶面上开有与所述卡接槽相导通的限位槽，所述限位旋转支架的一端可转动安装在所述卡接槽内，所述限位旋转支架的另一端与所述弹簧的第一端连接，所述弹簧的第二端与安装在所述车身支架的弹簧柱连接；

所述限位旋转支架的底面能够在所述弹簧的作用下压紧所述电池支架。

优选地，在上述车身电池换装结构中，所述卡接装置包括卡接螺栓和与所述卡接螺栓连接的限位旋转块；

所述限位旋转块能够在所述卡接槽内转动；

所述车身支架的第二侧面上的第一螺纹孔，所述卡接螺栓穿过所述第一螺纹孔能够将所述限位旋转块压紧位于所述卡接槽内的安装轴。

优选地，在上述车身电池换装结构中，还包括限位块；

所述限位块包括X向限位块和与所述X向限位块垂直连接的Y向限位块；

所述Y向限位块设置在所述卡接槽的槽底；

所述X向限位块设置在所述卡接槽的底面槽壁。

优选地，在上述车身电池换装结构中，所述车身支架上设置有限位柱；

所述车身上开有与所述限位柱配合的限位孔。

优选地，在上述车身电池换装结构中，所述车身上开有安装孔，所述车身支架上开有第二螺纹孔，所述安装孔和所述第二螺纹孔通过螺栓连接。

优选地，在上述车身电池换装结构中，所述电池支架与所述电池通过螺栓连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的车身电池换装结构，使用时，将车身支架安装在车身上，将安装电池的电池支架的安装轴沿着卡接槽滑动到卡接槽内，卡接装置与卡接槽配合将电池支架的安装轴卡住，这样避免了电池支架上下左右移动，且设置在车身上的右侧支架能够阻挡安装轴从卡接槽掉出，因此，右侧支架和卡接槽的槽底配合限制了电池支架前后移动。当需要更换电池时，将卡接装置移开，将电池支架从卡接槽内滑出，更换充满电的安装在电池支架上的电池进入卡接槽，并用卡接装置卡接。拆卸方便，能快速的将耗尽电量的电池拆下，换上已充满电的电池，拆装更换耗时短，效率高。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电动汽车，其特征在于，包括上述任意一项所述的车身电池换装结构。

由于本实用新型公开的电动汽车包括上述任一项所述的车身电池换装结构，因此，车身电池换装结构所具有的有益效果均是本实用新型公开的电动汽车所包含的。

附图说明