[发明专利]一种汽车行驶记录装置

说明书

本发明涉及一种汽车行驶记录装置，包括汽车行驶记录仪和为汽车行驶记录仪提供电源的供电机构，供电机构包括电源管理模块、主机电源和备用电源，主机电源和备用电源分别与所述电源管理模块连接，电源管理模块为低功耗管理MCU，备用电源为大容量非充电干电池。两者结合可以使功率消耗小，备用电源容量大，从而使备用电源在同等条件下使用更长的时间，解决现有汽车行驶记录装置在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车行驶记录仪装置。

背景技术

现有的汽车行驶记录装置包括汽车行驶记录仪，包括汽车行驶记录仪和为汽车行驶记录仪提供电源的供电机构，供电机构包括电源管理模块、主机电源和备用电源，主机电源和备用电源分别与所述电源管理模块连接，主机电源一般为24V车辆电源，备用电源为可充电电池，在ACC开即发动机点火的情况下给可充电电池充电，在当前的技术状况下，车辆安装GPS/北斗汽车行驶记录仪后，通过通讯模块与后台服务器通讯，实时将当前的GPS/北斗经纬度位置发送到服务器。但可充电电池，本身功耗大，电池自放电快，尤其是在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。

发明内容

本发明提供一种汽车行驶记录装置，以解决现有汽车行驶记录装置在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。

为了解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车行驶记录装置，包括汽车行驶记录仪和为所述汽车行驶记录仪提供电源的供电机构，所述供电机构包括电源管理模块、主机电源和备用电源，所述主机电源和备用电源分别与所述电源管理模块连接，其特征是，所述电源管理模块为低功耗管理MCU，所述备用电源为大容量非充电干电池。

所述低功耗管理MCU所用典型芯片：STM8L151系列芯片/MSP430 系列芯片。

所述主机电源为24V车辆电源。

所述大容量是指电量大于700mAh。

所述低功耗是指电流小于5mA。

在采用了上述技术方案后，由于电源管理模块为低功耗管理 MCU，所述备用电源为大容量非充电干电池。两者结合可以使功率消耗小，备用电源容量大，从而使备用电源在同等条件下使用更长的时间，解决现有汽车行驶记录装置在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车行驶记录装置，包括汽车行驶记录仪和为汽车行驶记录仪提供电源的供电机构，供电机构包括电源管理模块、主机电源和备用电源，主机电源和备用电源分别与电源管理模块连接，电源管理模块为低功耗管理MCU，备用电源为大容量非充电干电池，低功耗管理MCU所用典型芯片：STM8L151系列芯片/MSP430系列芯片，主机电源为24V车辆电源。其中大容量是指电量大于700mAh，低功耗是指电流小于5mA。

电源控制管理方法为：

A、在汽车行驶记录仪外部电源断开即24V车辆电源断开的情况下：

大容量非充电干电池给低功耗管理MCU供电、低功耗管理MCU多数情况工作在休眠模式下，休眠电流为微安级，每天定时唤醒如两次，具体唤醒次数可以根据应用场景设置，低功耗管理MCU唤醒后立即开启汽车行驶记录仪主机电源，将当前经纬度与各I/O状态上报中心服务器，一般工作3分钟，然后重新进入休眠状态。