[发明专利]一种汽车智能摄像终端

说明书

本发明公开了一种汽车智能摄像终端，包括后视镜壳体以及固定支架，所述后视镜壳体连接固定支架，所述后视镜壳体通过所述固定支架装配于车内，所述后视镜壳体上凹设有装配槽，所述装配槽于所述底壳上形成缺口，所述缺口的相对设置有第一立杆和第二立杆，所述第一立杆的背离所述缺口的一侧面向所述第二立杆延伸有第一楔形块，所述固定支架包括第三立杆、基板、垫片以及连杆，所述第三立杆固定于所述基板上，所述第三立杆的背离所述基板的一侧设有第二楔形块，所述第一楔形块和所述装配槽底面之间的间距与所述第二楔形块的长度相匹配。与现有技术相比，本发明增大后视镜的转动角度，增强后视镜的灵活性，最大限度的消除驾驶员的视线死角。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是一种汽车智能摄像终端。

背景技术

目前，对于汽车后视镜的产品对使用者来说，关注更多的是它的多功能组合效果。比如：防眩晕镜片，行车记录仪，导航等功能。但后视镜的外结构粗糙不够细致，材质强度较差，在实用上也没什么创新，款式少，功能缺陷较多，操作界面大都传承一致，而且后视镜的灵活性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车智能摄像终端，以解决现有技术中的技术问题，它能够增大后视镜的转动角度，增强后视镜的灵活性，最大限度的消除驾驶员的视线死角。

本发明提供了一种汽车智能摄像终端，包括后视镜壳体以及固定支架，所述后视镜壳体连接固定支架，所述后视镜壳体通过所述固定支架装配于车内，所述后视镜壳体上凹设有装配槽，所述装配槽于所述底壳上形成缺口，所述缺口的相对设置有第一立杆和第二立杆，所述第一立杆的背离所述缺口的一侧面向所述第二立杆延伸有第一楔形块，所述固定支架包括第三立杆、基板、垫片以及连杆，所述第三立杆固定于所述基板上，所述第三立杆的背离所述基板的一侧设有第二楔形块，所述第一楔形块和所述装配槽底面之间的间距与所述第二楔形块的长度相匹配，所述垫片设有两个，两个所述垫片对置设于所述基板的背部，两个所述垫片上贯穿有通孔，两个所述垫片之间通过螺栓组件固定相对位置，所述连杆的一端设有球形关节，所述球形关节可转动的卡接于两个所述垫片的所述通孔之间，所述连杆的另一端与车体固定连接。

与现有技术相比，本发明增大后视镜的转动角度，增强后视镜的灵活性，最大限度的消除驾驶员的视线死角。

附图说明

图1是本发明的后视镜壳体的俯视图；

图2是本发明的后视镜壳体的后视图；

图3是图2的A-A向剖视图；

图4是固定支架的结构示意图。

附图标记说明：1-后视镜壳体，2-固定支架，3-装配槽，4-缺口，5-第一立杆，6-第二立杆，7-第一楔形块，8-第三立杆，9-基板，10-垫片， 11-连杆，12-第二楔形块，13-通孔，14-螺栓组件，15-球形关节。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图4所示，本发明的实施例提供了一种汽车智能摄像终端，包括后视镜壳体1以及固定支架2，所述后视镜壳体1连接固定支架2，所述后视镜壳体1通过所述固定支架2装配于车内，所述后视镜壳体1包括面壳和底壳，所述面壳和底壳之间形成有容纳空间，所述面壳设置为一空框型将后视镜玻璃固定在空框内，所述底壳覆盖所述面壳以及后视镜玻璃，所述底壳上设置有旋钮开关开口、摄像头孔、喇叭孔以及外部接口开关。