[发明专利]一种汽车轮骨打孔装置

说明书

本发明公开了一种汽车轮骨打孔装置，包括打孔座、固定座、底座、防偏轨、移位架、支腿、侧板、液压打孔器、重墩、限位板、托板、轮骨卡、缓冲弹簧、开合钮、工作台和伸缩杆。本发明的有益效果是：轮骨卡可通过开合钮控制打开和开合，且轮骨卡形状和轮骨形状相同，能最大化的对轮骨进行固定，避免轮骨在打孔过程中出现位移；移位架设置为横纵交错的杆架，可供液压打孔器在杆架上移动，便于对轮骨上的各处进行打孔，移动简单方便，且液压打孔方式能确保打孔有效进行；固定座可沿着限位板进行抽出或塞入，便于更换新的需打孔的轮骨，且固定座底部设置缓冲弹簧，可避免打孔器尖头磨损时打滑，出现打孔位置错误的情况。

技术领域

本发明涉及一种打孔装置，具体为一种汽车轮骨打孔装置，属于零件加工机械领域。

背景技术

汽车是一种本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆，汽车具有良好的舒适和安全性，并在社会高速发展的情况下，越来越多的进入到人们的日常生活，汽车轮胎作为重要组成部分，人们对其的关注越来越多。汽车轮骨由于需要安装在轴承上，需要对其进行打孔以便安装，现有的汽车轮骨打孔装置打孔时容易出现打的孔不符合规格或打孔后轮骨表面刮花的情况，前者影响汽车的安装和行驶安全性，后者影响轮胎的整体美观，具有很大的局限性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮骨打孔装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车轮骨打孔装置，包括打孔座、固定座和底座，所述打孔座通过侧板和移位架构成，所述侧板底部一侧设置防偏轨，所述移位架设置于侧板顶部一侧，且所述移位架一侧设置支腿，所述支腿连接底座，所述底座底部设置有重墩，所述重墩上方设置限位板，且所述重墩顶部一侧设置托板，所述移位架下方设置液压打孔器，所述液压打孔器下方设置固定座，所述固定座包括有工作台和轮骨卡，所述工作台底部设置缓冲弹簧，且所述工作台上方设置轮骨卡，所述轮骨卡一侧设置伸缩杆，所述伸缩杆连接开合钮。

优选的，为了使装置便于调节打孔位置，所述移位架为若干个杆交错构成的网状结构。

优选的，为了使缓冲时不出现偏移，所述工作台顶部两侧的纵向长度大于底部两侧的纵向长度。

优选的，为了使底座结构稳定，所述重墩侧面为梯形结构。

优选的，为了使打孔更省力，所述液压打孔器的针头为螺纹结构。

优选的，为了使缓冲效果更好且装置更稳定，所述工作台的底部四角均设置有缓冲弹簧。

本发明的有益效果是：轮骨卡可通过开合钮控制打开和开合，且轮骨卡形状和轮骨形状相同，能最大化的对轮骨进行固定，避免轮骨在打孔过程中出现位移；移位架设置为横纵交错的杆架，可供液压打孔器在杆架上移动，便于对轮骨上的各处进行打孔，移动简单方便，且液压打孔方式能确保打孔有效进行；固定座可沿着限位板进行抽出或塞入，便于更换新的需打孔的轮骨，且固定座底部设置缓冲弹簧，可避免打孔器尖头磨损时打滑，出现打孔位置错误的情况。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明移位架结构示意图。

图3为本发明底座结构示意图。

图4为本发明固定座结构示意图。

图中：1、打孔座；2、固定座；3、底座；4、防偏轨；5、移位架；6、支腿；7、侧板；8、液压打孔器；9、重墩；10、限位板；11、托板；12、轮骨卡；13、缓冲弹簧；14、开合钮；15、工作台；16、伸缩杆。

具体实施方式