[发明专利]摩托车运输用固定装置

说明书

本发明涉及摩托车运输技术领域，公开了一种摩托车运输用固定装置，包括支撑台和中空的底座，底座上设有活塞缸，活塞缸内滑动连接有活塞杆，活塞杆一端与底座之间连接有第一弹簧，活塞杆另一端设在支撑台上，支撑台内设有固定槽；固定槽上设有气囊，气囊与底座连通；固定槽上铰接有第一摆杆和第二摆杆，第一摆杆、第二摆杆与固定槽的铰接处均设有扭簧，第一摆杆上设有第一磁铁，第二摆杆上设有与第一磁铁磁性相反的第二磁铁；气囊上连通有硬质导管，硬质导管内安装有阀门，硬质导管内转动连接有涡轮，涡轮上设有软管，软管与硬质导管连通，固定槽上设有与阀门相抵的顶杆。本发明同时对摩托车前、后轮进行固定，提高了摩托车在运输过程中的稳定性。

技术领域

本发明涉及摩托车运输技术领域，具体涉及了一种摩托车运输用固定装置。

背景技术

摩托车作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，大批的摩托车从制造厂运输到销售地，需要进行包装。传统摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；此方法使用纸箱包装，其包装成本较高，且占地面积较大，包装不可靠，容易变形。因此，现有技术中一般在进行包装装箱时，将摩托车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。

但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的手把管相对于摩托车的车身是可以左右晃动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。

发明内容

针对上述存在的不足，本发明的目的是提供一种能够同时对摩托车前、后轮进行固定的摩托车运输用固定装置，以提高摩托车在运输过程中的稳定性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

摩托车运输用固定装置，包括支撑台和中空的底座，底座上固定有活塞缸，活塞缸内滑动连接有活塞杆，活塞杆一端与底座之间连接有第一弹簧，活塞杆另一端固定在支撑台上，支撑台内设有用于固定轮胎的固定槽；固定槽上设有气囊，气囊铺设在固定槽的开口端面上，气囊与底座连通；固定槽上铰接有轴对称的第一摆杆和第二摆杆，第一摆杆、第二摆杆与固定槽的铰接处均固定有扭簧，第一摆杆上固定有第一磁铁，第二摆杆上固定有与第一磁铁磁性相反的第二磁铁，第一摆杆和第二摆杆均向上倾斜，第一磁铁和第二磁铁均位于气囊上方；气囊上连通有硬质导管，硬质导管内安装有阀门，阀门的阀杆与硬质导管外壁之间连接有第二弹簧，硬质导管内转动连接有涡轮，涡轮上固定有软管，软管与硬质导管连通，固定槽上固定有与阀门相抵的顶杆。

本发明的原理：固定时，将摩托车放置在支撑台上，使摩托车的前、后轮分别位于固定槽内，轮胎位于第一摆杆与第二摆杆之间。当摩托车置于支撑台上后，由于摩托车的重力作用，支撑台将向下推动活塞杆移动，第一弹簧被压缩，此时底座内的压强增大，从而给气囊充气；初始时，阀门与顶杆相抵，此时硬质导管与气囊连通，第二弹簧被压缩，随着气囊中气体不断增加，气囊内将有部分气体进入硬质导管内，再经软管排出，流动的气体将作为动力驱动涡轮转动，由于软管固定在涡轮上，因此软管将随涡轮转动，软管将旋转式地向外吹风。

当软管吹动第一摆杆时，第一摆杆将远离轮胎摆动，扭簧发生形变，第一磁铁将随第一摆杆移动，由于第一磁铁与第二磁铁磁性相反，此时第二磁铁将随第一磁铁移动，从而带动第二摆杆靠近轮胎移动并推动轮胎；当软管转动一定角度与第一摆杆错开后，扭簧将带动第一摆杆和第二摆杆复位；当软管再转动一定角度后，将吹动第二摆杆时，第二摆杆将远离轮胎摆动，扭簧发生形变，第二磁铁将随第二摆杆移动，由于第一磁铁与第二磁铁磁性相反，此时第一磁铁将随第二磁铁移动，从而带动第一摆杆靠近轮胎移动并推动轮胎；通过软管的转动，使第一磁铁和第二磁铁间歇性地推动轮胎，从而使轮胎能够位于固定槽的中间位置，确保轮胎的稳定，避免轮胎偏移后出现不稳定现象。