[发明专利]液冷动力电池模组及汽车动力电池包

说明书

本发明涉及一种液冷动力电池模组及汽车动力电池包，属于汽车电池技术领域。液冷动力电池模组包括电池支架组件、电芯组件及导热组件；电池支架组件包括多个依次叠放的电池支架，电池支架具有容纳腔，电池支架的两侧均设置有限位凹槽，相邻的两个电池支架之间围成限位腔；电芯组件包括多个电芯组，电芯组包括电芯，电芯与容纳腔对应设置；导热组件包括两个水管和多个液冷板，液冷板的内部设置有冷却水道，冷却水道与水管连通，水管用于与外部冷却水源连接，液冷板位于限位腔内。该液冷动力电池模组，提高了电芯的散热效果，保证电芯温度的一致性，有利于提高电池模组的能量密度。采用上述的液冷动力电池模组的汽车动力电池包，满足使用者的需求。

技术领域

本发明涉及了汽车电池技术领域，具体而言，涉及一种液冷动力电池模组及汽车动力电池包。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益严重，电动汽车的发展越来越引起人们的重视，动力电池是纯电动汽车唯一的动力能源，它的工作性能和寿命受环境温度的影响很大。在高温环境下，电池内部不可逆反应物生成速度加快，不可逆反应物的增多导致电池的可用容量的加速减少，当电池的可用容量衰减到电池额定容量的80％时，电池的寿命终结；电池在低温环境充放电下，电池的内阻加大，放电电压平台降低，可充放容量减少，电池的充放电效率明显减低，且对电池本身有一定的损害，因此，对电动汽车电池的热特性研究及热管理系统的开发有着重要的意义。

对于方形电池，国内主要采用较大的内部有蛇形管道的钎焊铝板布置于模组底部或两侧的冷却方案，或类Volt的冷却方案冷却。前者方案虽然简化了冷却方式，但却降低了冷却效果，同时冷却板质量较高，降低了动力电源系统的能量密度；后者冷却方案虽然冷却效果良好，但其装配复杂，对水道的密封性要求较高，容易出现漏液等状况。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种液冷动力电池模组，结构设计合理，液冷板位于相邻的两个电池支架之间，合理利用结构空间，提高电芯的散热效果，提高了电池模组的装配性，提高了电池模组的能量密度，降低了冷却介质泄露的风险，便于使上述问题得到改善。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车动力电池包，采用上述的液冷动力电池模组，提高了电池模组的散热效果，保证电芯温度的一致性，便于保护液冷动力电池模组，满足使用者的需求。

本发明是这样实现的：

本发明的实施例提供了一种液冷动力电池模组，包括电池支架组件、电芯组件及导热组件；

所述电池支架组件包括多个依次叠放的电池支架，所述电池支架具有至少一个容纳腔，相邻的两个所述电池支架可拆卸的连接，所述电池支架的两侧均设置有限位凹槽，相邻的两个所述电池支架之间围成限位腔；

所述电芯组件包括多个电芯组，所述多个电芯组与所述多个电池支架一一对应，所述电芯组包括至少一个电芯，所述电芯与所述容纳腔对应设置，所述电芯插设于所述容纳腔内；

所述导热组件包括两个水管和多个液冷板，所述多个液冷板分别与所述两个水管连接，所述两个水管位于所述液冷板的一端，所述水管沿所述多个电池支架的叠放方向延伸，所述液冷板的内部设置有冷却水道，所述冷却水道与所述水管连通，所述水管用于与外部冷却水源连接，所述液冷板位于相邻的两个所述电池支架之间，所述液冷板位于所述限位腔内，所述水管与所述电池支架连接。

在本发明可选的实施例中，所述电池支架为框架结构，所述电池支架的底部设置有承接板，所述承接板用于承接位于所述容纳腔内的所述电芯，所述承接板的远离所述容纳腔的一侧设置有两个与所述水管对应的连接部，所述两个连接部与所述两个水管一一对应，所述水管与所述电池支架通过所述连接部连接。

在本发明可选的实施例中，所述连接部为U形槽，所述U形槽的开口远离所述容纳腔，所述水管穿设于所述U形槽内。