[发明专利]一种融冰雪电加热系统控制方法

说明书

本发明公开了一种融冰雪电加热系统控制方法，包括有以下施工步骤：（1）按照路面、桥面横向伸缩缝排布，将路面、桥面分成若干加热区域，横向伸缩缝之间的间距d，d的取值范围为8~12m；（2）在每个加热区域内矩形阵列分布有多个电磁加热单元，其中电磁加热单元的行编号为1,2…,M，列编号为1,2…,N；行编号垂直于行车方向且按照由左至右、从小到大的顺序进行编号，列编号沿行车方向且按照从小到大的顺序进行编号，电磁加热系统共有S个电磁加热单元，其中S=M×N；（3）每个电磁加热单元由三个呈三角形排布的Ⅰ电磁加热装置、电磁加热装置Ⅱ、电磁加热装置Ⅲ组成；本发明的电磁融雪化冰控制方法在各种情况下都可以得到良好的应用，保证道路安全畅通。

技术领域

本发明涉及融冰雪加热技术领域，更具体地说是一种融冰雪电加热系统控制方法。

背景技术

在雪灾或者冰冻地区，路面、机场道面、桥面会经常出现积雪冰冻现象，同时在大纵坡、桥面匝道、转弯等特殊地段的车辆事故发生率也呈上升趋势，严重影响居民正常出行，甚至造成生命危险。因此道路及时融冰雪的研究对于人们的正常生活和财产安全具有重要的意义。目前常见的道路融雪化冰方式主要包括以下几种：人工除冰雪、机械除冰雪、融雪剂除冰雪、能量转换型融冰雪路面等。

能量转换型融冰雪路面中包括发热电缆电热融雪化冰法、电热管电热融雪化冰法等，其融雪化冰效果较好，对环境影响较小，但是能量利用率较低且耗能较大，融冰雪电加热法，融雪速度块、能量利用率高、可控性强，不污染环境，工作过程中对于交通运行没有影响，可以提高路面交通以及其他特殊交通的安全性。

对于电磁加热法来说，虽然其能量转化率较高，但是往往需要铺设大量的电磁加热装置，需要较大的输入电流与功率的支持。

发明内容

为了避免上述现有技术所存的不足之处，本发明提供了一种融冰雪电加热系统控制方法，以使电磁融雪化冰技术在各种情况下都可以得到良好的应用，保证道路安全畅通。

本发明的技术方案如下：

一种融冰雪电加热系统控制方法，包括有以下施工步骤：

(1)按照路面、桥面横向伸缩缝排布，将路面、桥面分成若干加热区域，横向伸缩缝之间的间距d，d的取值范围为8～12m；

(2)在每个加热区域内矩形阵列分布有多个电磁加热单元，其中电磁加热单元的行编号为1,2…,M，列编号为1,2…,N；行编号垂直于行车方向且按照由左至右、从小到大的顺序进行编号，列编号沿行车方向且按照从小到大的顺序进行编号，电磁加热系统共有S个电磁加热单元，其中S＝M×N；

(3)每个电磁加热单元由三个呈三角形排布的Ⅰ电磁加热装置、电磁加热装置Ⅱ、电磁加热装置Ⅲ组成，其中Ⅰ电磁加热装置与电磁加热装置Ⅱ之间连线垂直于行车方向，Ⅰ电磁加热装置位于左侧，电磁加热装置Ⅱ位于右侧，电磁加热装置Ⅲ为剩余的一个，Ⅰ电磁加热装置和电磁加热装置Ⅱ之间的距离为l₁，Ⅰ电磁加热装置与电磁加热装置Ⅲ之间的距离为l₂，电磁加热装置Ⅱ与电磁加热装置Ⅲ之间的距离为l₃，垂直于行车方向的两个相邻电磁加热单元之间距离为I_x， I_x为其中一个电磁加热单元的Ⅰ电磁加热装置、电磁加热装置Ⅱ连线中点与相邻电磁加热单元的电磁加热装置Ⅲ之间距离；沿行车方向的两个相邻电磁加热单元之间距离为I_y，I_y为沿行车方向的相邻两个电磁加热单元的Ⅰ电磁加热装置之间的距离；

(4)根据步骤(2)编码方式对电磁加热单元进行逐个编号，对加热区域内的电磁加热单元进行整体控制，即电磁加热单元按以下设定循环工作形式进行工作：

第1步，加热区域内的电磁加热单元进行通电加热工作时间t₁；