[发明专利]一种涡壳螺纹孔检测装置

说明书

本发明公开一种涡壳螺纹孔检测装置，包括底板，所述底板上设置有定位板，所述定位板的一端设置有与涡壳中间壳端的孔相适配的定位芯，定位板的另一端设置有夹紧定位组件，所述夹紧定位组件包括第一顶轮、第二顶轮，夹紧定位状态下，第一顶轮顶靠在涡壳进气法兰的正面，第二顶轮顶靠在涡壳进气法兰的背面，所述定位板上设置有用于检测涡壳上的孔是否具有内螺纹的光电传感器组件。所述一种涡壳螺纹孔检测装置具有结构简单、制造成本低的特点，且其操作方便、简单，通过定位芯配合夹紧定位组件实现对涡壳的夹紧定位，并通过光电传感器组件来对涡壳上的螺纹孔进行检测，不仅降低了劳动强度，且极大的提高了检测效率。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡壳螺纹孔检测装置。

背景技术

目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡壳是涡轮增压器的重要部件之一，涡壳上通常都开设有多个螺纹孔，在生产加工过程中，为了避免漏加工螺纹孔的涡壳流出，通常需要在涡壳加工完成后进行检验；目前，涡壳上螺纹孔的检验主要由工人目视检验，其劳动强度大，且工人长时间检验会产生视觉疲劳，时有发生错检现象；鉴于此问题，部分厂家通过在涡壳的螺纹孔上拧螺纹规来实现检验，然而，有些涡壳螺纹孔较多，手动拧、拆螺纹规工作量极大，且螺纹规为易耗品，无形中增大了成本，由此，急需解决。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种涡壳螺纹孔检测装置，以解决现有涡壳螺纹孔检验劳动强度大，错检率高的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种涡壳螺纹孔检测装置，包括底板，所述底板上设置有定位板，所述定位板的一端设置有与涡壳中间壳端的孔相适配的定位芯，定位板的另一端设置有夹紧定位组件，所述夹紧定位组件包括第一顶轮、第二顶轮，夹紧定位状态下，第一顶轮顶靠在涡壳进气法兰的正面，第二顶轮顶靠在涡壳进气法兰的背面，所述定位板上设置有用于检测涡壳上的孔是否具有内螺纹的光电传感器组件。

作为本发明的一种优选方案，所述定位板能水平移动的设置于底板上。

作为本发明的一种优选方案，所述底板上沿X轴方向布置有滑轨，所述定位板的底部设置有与滑轨相配合的滑块。

作为本发明的一种优选方案，所述底板上位于滑轨的一端设置有第一限位块，且底板上位于滑轨的另一端设置有第二限位块。

作为本发明的一种优选方案，所述底板上设置有用于带动定位板水平移动的气缸。

作为本发明的一种优选方案，所述光电传感器组件包括用于检测涡壳进气法兰背面的孔是否具有内螺纹的第一光电传感器、用于检测涡壳出气法兰上的孔是否具有内螺纹的第二光电传感器及用于检测涡壳出气法兰侧端的孔是否具有内螺纹的第三光电传感器。

作为本发明的一种优选方案，还包括有控制器，所述第一光电传感器、第二光电传感器、第三光电传感器均与控制器电性连接，所述控制器与报警器电性连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一光电传感器、第二光电传感器、第三光电传感器均为反射式光电传感器。

作为本发明的一种优选方案，所述第一顶轮安装于第一轴上，所述第一轴上固定安装有第一连杆，所述第一连杆铰接在支板的一端，且第一连杆上铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端与第一连杆铰接，其另一端铰接在第三连杆的中间处，所述第三连杆的一端连接有把手，其另一端铰接在支板的另一端，所述支板固定于第一固定块上。

作为本发明的一种优选方案，所述第二顶轮安装于第二轴上，所述第二轴固定于第二固定块上。