[发明专利]高精度钢件弯曲变形校正修正方法

说明书

一种高精度钢件弯曲变形校正修正方法，通过分析钢件弯曲变形程度以及其精度要求，使用氧‑乙炔火焰对弯曲钢件进行热处理，安装液压螺栓、螺母、压板垫块等固定钢件，缓慢空冷进行校正，然后对钢件表面进行缺陷修复。本发明适用范围是钢件变形量控制在板件变形量小于等于板件厚度的范围内，能完成大型低速船用柴油机关重件各连接面高精度钢件弯曲变形后校正，达到精度钢件弯曲校正修正的目的，校正修正后效果明显。

技术领域

本发明涉及柴油机连接面钢件，特别是一种高精度钢件弯曲变形校正修正方法，具体对象涉及大型船用低速柴油机关重连接面钢件产生弯曲变形后的校正修正方法，可推广到其他领域钢件的校正修正。

背景技术

缸体、机架、机座是大型低速船用柴油机的关重件。虽然三大件通过贯穿螺栓连接紧固在一起，但是缸体与机架、机架与机座、机座与船上支撑的连接稳定也相当重要。连接面之间不仅需要保证完整贴合，还要保证胶水填涂后连接面与机外完全密封，更是整个柴油机安装稳定的基础，因此各连接面钢件的精度要求相当高。如果各连接面在主机厂装配过程中、船厂装配过程中，或者在装运过程中因撞击产生弯曲变形，且修正不到位。这不仅直接影响柴油机生产进度，更会对主机性能产生严重影响，甚至造成重大事故。一般大型船用低速柴油机关重件连接面的粗糙度约为Ra12.5，平面度要求为0.1mm/m，板件厚度因部位形状而异，铸钢材料等。各连接面精度钢件因撞击产生弯曲变形，如果变形量过大，钢件的平面度将无法校正修正至安装要求。

传统钢件针对弯曲变形只是采取简单加热加敲击的修复方式，但如大型低速船用柴油机关重件各连接面这种高精度的钢件，传统校正修正方法无法满足实际安装要求。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种高精度钢件弯曲变形的校正修正方法。该方法适用范围是钢件变形量控制在板件变形量小于等于板件厚度的范围内，能完成大型低速船用柴油机关重件各连接面高精度钢件弯曲变形后校正，效果明显。

本发明的技术解决方案如下：

一种高精度钢件弯曲变形校正修正方法，其特点在于该方法包括下列步骤：

1)使用刀口尺、塞尺或直尺测量待校正钢件，以下简称为钢件的平面度和弯曲变形量，找出钢件弯曲变形的中心位置或者变形区域，判断在线性方向上是否满足校正修复条件：△h≤H，其中，△h为每米长度钢件产生弯曲凸起变形量，H为钢件的板面的厚度，满足，执行下一步，否则，结束；

2)在钢件变形外凸侧查找中心点并划定变形区域，在钢件弯曲外凸侧,并根据变形区具体面积大小划定氧-乙炔焰火焰加热的等腰三角形加热区，保证所述的加热区S2>变形区S1；

3)调节氧与乙炔容积比在1.1-1.2时，利用所产生的焰心处的高温火焰对加热区进行快速均匀加热，加热至钢件红透为止；

4)随后在铁支撑中部安装方螺母，安装液压螺栓、压板垫块、液压螺母，通过压板垫块压迫钢件外凸侧并通过液压螺栓与铁支撑形成对拉，对已加热钢件进行固定校正，通过液压泵泵紧液压螺母，初始泵压100bar，观察钢件变形恢复程度，逐渐加压，最高控制在900bar，待钢件完全冷却至室温时；

5)在钢件完全冷却后，使用刀口尺、塞尺或直尺对钢件的加工面进行平面度测量，检测钢件整体是否满足平面度要求，如不满足，返回步骤2)，满足，进入下一步；

6)观察钢件的平面是否存在其他缺陷，并使用沙碟风磨机、多档规格砂纸对所述的缺陷进行修复，同时使用测量仪进行检测，直至满足要求为止。

本发明的技术效果：

本发明方法适用范围是钢件变形量控制在板件变形量小于等于板件厚度的范围内。本发明方法能解决大型低速船用柴油机关重件各连接面高精度钢件弯曲变形后校正的问题。

附图说明