[发明专利]公交服务水平评价系统及方法

说明书

本发明涉及公交服务水平评价系统及方法，该系统包括：乘客到站密度获取单元，对各车站，将相应车站的某一条线路的两相邻班次公交到站间隔内的中点时刻的到站乘客人数作为乘客到站密度；公交服务水平评价指标表获取单元，选取公交车乘客集中车站，问卷调查获取乘客对候车时间长度的直观感受，将该直观感受由差到好分为规定个数的公交服务水平评价指标等级，并获得公交服务水平评价指标表；公交服务水平评价等级获取单元，利用所述乘客到站密度计算各车站某一时刻的人均候车时间的期望值，获取与所述人均候车时间的期望值对应的公交服务水平评价指标等级作为所述某一时刻相应车站的所述某一条线路的公交服务水平评价指标等级。

技术领域

本发明属于智能交通领域，特别是涉及到基于乘客的候车时间的公交服务水平评价系统及公交服务水平评价方法。

背景技术

优先发展公共交通已经成为解决中国城市交通拥堵问题，满足环境和能源要求、惠民出行的发展战略，各大中城市在财政、政策等方面均增加投入、强化保障。然而，公交网络的服务水平和公交优先政策和财政投资效果如何仍然是公交行业难以确切回答的问题。主要原因包括：

1)地面公交服务水平缺乏多空间层级、多时间尺度的定量评估机制，导致难以直观掌握公交服务水平，难以准确衡量公交优选政策和财政投资效果，难以有效支撑各项科学决策分析的开展。

2)现有评价指标体系具有冗余性、静态性和主观性特点。当前，衡量城市公共交通服务水平的指标有多种。然而，一方面各项评价指标之间相互关联，相互制约，冗余度较高；另一方面已有指标多偏向静态评价，忽略了公交服务在时间维度的动态变化过程；此外，多项指标计算的原始数据来源于主观判断，而且计算周期长。

3)在实践中多侧重公交基础设施指标水平的统计分析，基于乘客感知的公交服务水平评价往往被忽略。

从评价对象、评价方法、评价数据基础和评价指标方面总结目前地面公交服务水平评价方法的特点如下：

1)从评价对象看，地面公交服务水平评价主要面向基础设施评价，较少从乘客角度出发开展公交服务水平评价。随着顾客导向服务质量管理的兴起，公交管理者和运营者逐渐认识到从乘客角度评价服务质量并提出符合乘客需求的管理措施，才能真正提高城市公交服务水平和乘客满意度，增强公交吸引力。

2)从评价方法看，基于乘客感知的公交服务水平的评价研究均涉及公交服务质量的量化，即评价公交服务质量指标的选取。已有的公交服务水平的评价研究主要是从评价指标的选取和评价方法的改进等角度出发，通常运用综合评价方法来评判服务水平的优劣程度，难以排除人为主观因素的干扰。

3)从评价的数据基础看，在传统的面向乘客的公交服务评价中，满意度调查是获取乘客感知服务质量的基本途经，但是问卷调查的数据采集难度较大，且具有随机性。

4)从评价指标看，常用的公交服务水平的评价指标涉及服务的可靠性、快捷性、经济性和舒适性等多方面的多个指标，其中公交服务的可靠性被广泛认为是影响公交服务质量的关键。

发明内容

鉴于上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于，提供一种公交服务水平评价系统，从乘客的候车时间和主观感受出发，利用公交服务水平评价指标等级对公交车站、公交线路及公交网络的公交服务水平进行评价。

本发明的另一目的在于，提供一种公交服务水平评价方法，从乘客的候车时间和主观感受出发，利用公交服务水平评价指标等级对公交车站、线路及网络的公交服务水平进行评价。