[发明专利]共享电动汽车的换电装置

说明书

本发明提供了一种共享电动汽车的换电装置，涉及共享电动汽车领域，用于安装于共享电动汽车内，共享电动汽车包括车前盖和底座，换电装置包括电池进入机构和电池装卸机构，电池进入机构的一端与电池装卸机构的一端连通，电池进入机构的远离电池装卸机构的一端设置有进入口，电池装卸机构的远离电池进入机构的一端设置有卸出口，进入口位于车前盖，卸出口位于底座。本装置设置了连通电动汽车车前盖和底部的通道，使得电池可以从车前盖进入电动汽车内部，而从底部卸出，可以使得电池更换的效率大大提高，此种结构在本领域属于首创，极好的解决了现有技术中电池更换程序复杂的问题，具有很高的实用价值和经济价值。

技术领域

本发明主要涉及共享电动汽车领域，具体而言，涉及一种共享电动汽车的换电装置。

背景技术

现今，绝大部分汽车所使用的能源都是汽油天然气等不可再生能源，在不久的将来都会耗尽，而且其污染问题也很严重。随着科技进步，人们的交通工具不断改变，并且国家政策支持下也正在大力发展新能源汽车，电动汽车无疑将是未来主要的交通工具。

但新能源汽车的一大发展瓶颈就是如何进行快速的蓄能，现有技术中电动汽车电池的蓄能方式有充电和换电两种，相比于换电方式来说，充电所需的时间要长得多。但是换电的方式也存在一些影响效率的因素，例如，现有技术中电动汽车换电的端口都只有一个，在进行换电的时候，需要先将原有电池取出，然后再在同一个端口放入新电池，在更换的过程中，换出和换入的电池的路径之间存在交叉，使得换电的效率受到影响。

现有技术中，中国专利，一种换电式电动汽车单动式电池仓结构(CN204641364U)，包含壳体，壳体包含壳本体及推拉壁板，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴。该装置推拉壁板和壳本体铰接设置，并通过锁紧组件固定电池盒，电池盒的出入口朝下设置，安装更换电池方便，推拉壁板的L型卡固结构，能够更加稳固牢靠的固定电池箱，通过卡固在车底盘上的液压缸或电动推杆的作用，更换或安装电池箱体更加方便，可以在一定程度上提高电池更换的效率，但是由于该装置更换电池的时候仍然使从一个部位进出，换入和换出电池的过程会相互干扰，降低电池更换的效率。

发明内容

发明人在就现有电动汽车产品的研究中发现，由于电动汽车使用后置发动机，原前引擎可节约出空间，实例如特斯拉的前置储物空间。可以改造车前盖下空间，制作一个喇叭型进口，即入口处大于内部传输通道，直接用以接收换电电池，而原来需要更换的电池可以从电动汽车的底部取出，换出和换入的电池之间相互不影响。

本发明的目的在于提供一种共享电动汽车的换电装置，使上述的问题得到有效改善。

本发明是这样实现的：

基于上述目的，本发明的实施例提供了一种共享电动汽车的换电装置，用于安装于共享电动汽车内，所述共享电动汽车包括车前盖和底座，所述换电装置包括电池进入机构和电池装卸机构，所述电池进入机构的一端与所述电池装卸机构的一端连通，所述电池进入机构的远离所述电池装卸机构的一端设置有进入口，所述电池装卸机构的远离所述电池进入机构的一端设置有卸出口，所述进入口位于所述车前盖，所述卸出口位于所述底座。

在本发明的可选实施例中，所述电池装卸机构包括本体以及安装于所述本体的传输机构，所述本体为中空结构，所述传输机构和所述本体之间构建为用于安装电池的安装空间，所述本体的靠近所述电池进入机构的一端为第一端，所述本体的另一端为第二端，所述第一端设置有第一开口，所述第一开口与所述电池进入机构连通，所述本体的底部设置有第二开口，所述传输机构可活动的将所述第二开口封闭。