[发明专利]立体车库及充电接驳装置

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库，更具体地说，涉及一种立体车库及充电接驳装置。

背景技术

当前我国大力发展新能源汽车，充电桩的应用也渐渐普及。充电桩的建设受到场地的影响较突出，制约了充电桩的规划和建设。立体车库可以在单位面积内建设更多的车位，为充电桩的建设提供了平台。

传统立体车库的主要包括车库框架、载车板和停车管理系统及系统布线等，车库框架作为立体车库的骨架进行支撑，载车板可以自由停放至车库中任意空闲位置。

在立体车库中实现群充电或者充电功能的可行性方案是：在车库框架和载车板之间搭建供配电平台，进而将电能传输至载车板，实现为载车板上的电动汽车进行充电。

因载车板需要上下左右四个方位移动，如何高效地进行供电，进而增实现进一步的充电是既存的技术问题。已有的供电方案中，直接在载车板上布置线缆可初步解决上述问题，但对较高多层的车库，易受线缆长度限制。同时要车库在四个方向移动过程中，线缆之间存在复杂的避让问题，导致直接布线无法在多层、复杂的立体车库中进行应用。

1.系统布线困难，没有优化的供电方案；

2.立体车库的载车板自由移动，需要提供合适的载车板供电方案；

针对以上情况，本方案中的提供的立体车库供电装置的接驳机构，该方案不受车库的高度、停车位位置移动位置的影响，可靠实现立体车库的充电接驳，拓展了电动汽车充电桩在立体车库的应用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种能自动导向定位后充电的立体车库及充电接驳装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种充电接驳装置，包括可分离地设置的第一触头组件、第二触头组件；

所述第一触头组件上设有第一充电触头，所述第二触头组件上设有与所述第一充电触头对应的第二充电触头，所述第一触头组件、第二触头组件中的一个安装在用来承载车体、并可带动所述车体移动的载车件上；

所述第一触头组件、第二触头组件之间设有位置调整机构，以在所述第一触头组件、第二触头组件靠近时，带动所述第一充电触头和/或所述第二充电触头调整位置后，使所述第一充电触头、第二充电触头相对，以能对应导通，为所述载车件上的车体充电。

优选地，所述第二触头组件包括安装座；

所述位置调整机构包括定位部和活动板，所述活动板可在所在平面平移地安装在所述安装座上，所述第二充电触头安装在所述活动板上；

所述定位部设置在所述第一触头组件上，并向所述活动板伸出，所述定位部包括至少一个，所述活动板上设有与所述定位部对应的至少一个导引部，在所述定位部与所述导引部配合后，调整所述活动板的位置，让所述第二充电触头与所述第一充电触头相对。

优选地，所述定位部包括主体部，在所述主体部与所述导引部相对的端部设有横向断面外形小于所述主体部的横向断面外形的导引头，所述导引头的端部为球面，且与所述主体部之间顺滑过渡；

所述导引部包括喇叭口状的导引口和定位孔段；

所述定位孔段与所述导引口的小头端连接，且平滑过渡，所述导引口的大头端开口朝向所述定位部，所述定位孔段的断面外形与所述主体部的断面外形相适配。

优选地，所述位置调整机构还包括设置在所述活动板和所述安装座之间的滚珠，所述滚珠与所述活动板、安装座中的至少一个滚动配合。

优选地，所述安装座内设有供所述活动板平移活动的活动腔，所述活动板的周圈与所述活动腔的内壁面之间间隔设置，且间隙不大于所述导引口的最大导引偏距。

优选地，所述第一触头组件和所述第二触头组件之间设有限定两者之间的间距的限位机构；

所述限位机构包括分别在所述第一触头组件和第二触头组件上相对设置的第一定位台、第二定位台，所述第一充电触头、第二充电触头对应导通后，所述第一定位台、第二定位台的两相对面相抵靠；

所述第一定位台上设有向所述第二定位台伸出的定位柱，所述第二定位台上设有与所述定位柱对应的定位孔。

优选地，所述第二触头组件还包括设置在所述安装座和所述活动板之间的复位机构，在所述第一触头组件、第二触头组件分离后，将所述活动板复位到初始位置。

优选地，所述复位机构包括连接在所述安装座和活动板之间的至少一个第一弹性件，提供保持所述活动板复位到所述初始位置的弹性力。

优选地，所述第二触头组件还包括底座，所述底座位于所述安装座与所述第一触头组件相背的一侧，所述底座和所述安装座之间设有缓冲机构；