[发明专利]一种汽车激光灯散热系统

说明书

本发明公开了一种汽车激光灯散热系统，包括位于激光灯的散热端和位于散热端底部的进风管，所述进风管的底部连接散热端的内部；并且在进风管内和散热端接触的位置设有气体液化系统；在所述散热端的另一端设有散热管。该系统具有结构合理、散热效果好的特点，适合推广应用。

技术领域

本发明属于光学技术领域，具体地说，涉及一种汽车激光灯散热系统。

背景技术

激光大灯相对于传统LED大灯的优势是明显的，传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明。由此可见，激光大灯是未来汽车照明的主流方案。汽车前照灯在经历了卤素灯、氙气灯（Xenon HID）和LED后，迎来了相关技术已经应用在部分高端车型中的激光大灯。激光车灯在亮度、能耗和外形设计等方面，都具有巨大优势，虽然现阶段制造成本较高，但量产工艺已经接近成熟，预期成本下降后渗透率会迅速扩大，并成为汽车照明市场的重要组成。

现有的激光灯功率通常较大，因此需要用到散热系统，常规散热系统主要采用铝制散热结构，若其体积大，则散热效果好，反之散热效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车激光灯散热系统，该系统具有结构合理、散热效果好的特点，适合推广应用。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，其技术方案具体为：

一种汽车激光灯散热系统，包括位于激光灯1的散热端2和位于散热端2底部的进风管3，所述进风管3的底部连接散热端2的内部；并且在进风管3内和散热端2接触的位置设有气体液化系统4；

在所述散热端2的另一端设有散热管5，用于将热气及时排出。

进一步，所述气体液化系统4包括压缩机6、换热器7和蓄液器8。

作为本发明的一个实施例，所述气体液化系统3还设有制冷剂冷凝器11，所述压缩机5包括主压缩机9、和制冷剂压缩机10，所述换热器7的数量为2个。

作为本发明的一个实施例，所述压缩机6包括低压压缩机12和高压压缩机13，所述蓄液器8的数量为2个。

进一步，所述散热管5包括外翅片管、外花纹管、内螺纹外翅片管、外波纹管和多头螺旋管。

进一步，所述散热管5的材质为：不锈钢、铜、铝、铜铝复合金属。

进一步，所述进风管3的管口和车的前进方向齐平。

本发明具有以下有益效果：

本发明的汽车激光灯散热系统设有气体液化系统，气体液化后突然遇到空气，会瞬间汽化或升华，会吸走大量的热，以此来达到迅速散热的效果；本发明还设有散热管，所述散热管带有叶片、凸筋、螺纹或其它的花纹等特殊的管型结构，能有效地切割流经管内外传热面积，起到显著的强化传热效果，相对于光面管，其散热效果可提高2-5倍，还可以节省材料20%-50%。该系统具有结构合理、散热效果好的特点，适合推广应用。

附图说明

图1为本发明汽车激光灯散热系统的整体结构图；

图2为本发明实施例1中的气体液化系统的结构示意图；

图3为本发明实施例2中的气体液化系统的结构示意图；

图4为本发明实施例3中的气体液化系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。

实施例1