[发明专利]一种新型发电高效的平交道口用安全防护系统及防护方法

权利要求书

1.一种新型发电高效的平交道口用安全防护系统，所述的安全防护系统包括铺设在平交道口处、与铁轨(1)相交设置的多条汽车车道(3)；

其特征在于：每条汽车车道(3)中、铁轨(1)的两侧各设置一个主传送平台(2)，主传送平台(2)包括埋设在地下的主支架(21)，主支架(21)上设置多个可相对于主支架(21)旋转的主传送带轮(22)，多个主传送带轮(22)的外侧面与主传送带(23)啮合，主传送带(23)沿汽车车道(3)的纵向方向设置，主传送带(23)的上表面与汽车车道(3)的路面平齐；所述主传送带轮(22)的主转轴(24)的一端外侧面通过一个第一离合器(25)与发电机(26)连接，主转轴(24)的另一端的外侧面通过一个多摩擦片式第三离合器与主电动机(27)连接，发电机(26)、主电动机(27)分别与蓄电池(28)连接；

所述铁轨(1)的两个轨道之间设置辅助平台(4)，辅助平台(4)包括埋设在地下的辅助支架(41)，辅助支架(41)上设置可相对于其旋转的多个辅助传送带轮(42)，多个辅助传送带轮(42)的外侧面与辅助传送带(43)啮合；所述辅助传送带轮(42)的辅助转轴(44)的一端外侧面依次套设多摩擦片式第四离合器、辅助电动机(47)；辅助转轴(44)的另一端外侧面通过一个第一离合器(25)与一个发电机(26)连接；

所述辅助传送带(43)沿汽车车道(3)的纵向方向设置，辅助传送带(43)的上表面低于铁轨(1)的上表面或与铁轨(1)的上表面平齐；所述铁轨(1)的上表面低于汽车车道(3)的表面或与汽车车道(3)的表面平齐；所述辅助传送带(43)与铁轨(1)的内侧面之间设置的间隙可使火车车轮通过；

所述铁轨(1)的下表面与振动发电式轨枕(5)连接，轨枕(5)包括埋设在地下的凹形固定框架(51)，固定框架(51)的槽底上表面分别与缓冲弹簧(52)、减振器(53)、发电套筒(54)各自的下端连接，发电套筒(54)的外侧缠绕发电线圈(55)，所述缓冲弹簧(52)、减振器(53)各自的上端与水平设置的振动板(56)的下表面连接，振动板(56)的上表面与铁轨(1)的下底面连接；所述振动板(56)的下表面还与第一永磁体(57)的上端连接，第一永磁体(57)的下端套入发电套筒(54)内；所述发电套筒(54)的下端内部设置第二永磁体(58)，第一永磁体(57)与第二永磁体(58)相对表面的极性相反；所述发电线圈(55)与蓄电池(28)连接；

所述发电套筒(54)包括两条螺旋弹簧(54-1)同轴设置形成的多头螺纹式结构，两条螺旋弹簧(54-1)中相邻的弹簧丝之间设置摩擦组件(54-2)，摩擦组件(54-2)包括可相互滑动的摩擦套筒(54-3)、摩擦导杆(54-4)，摩擦套筒(54-3)的一端设置在一条螺旋弹簧(54-1)的弹簧丝上，摩擦套筒(54-3)的内腔中插入摩擦导杆(54-4)的一端，摩擦导杆(54-4)的另一端与另一条螺旋弹簧(54-1)的弹簧丝连接，所述摩擦套筒(54-3)的侧壁上设置导线导环，发电线圈(55)在发电套筒(54)的外侧依次穿过多个导线导环形成螺旋状发电线圈结构；发电线圈(55)的两个端头分别缠绕在发电套筒(54)外侧附近相应位置设置的滚筒(59)上多圈，再分别与蓄电池(28)连接；

所述主传送带轮(22)、辅助传送带轮(42)的内部中心位置分别设置第一压力传感器(61)、第二压力传感器(62)；所述第一压力传感器(61)、第二压力传感器(62)、第一离合器(25)、发电机(26)、主电动机(27)、辅助电动机(47)分别与控制器(63)通信连接，控制器(63)还分别与火车上安装的GPS定位仪(64)、火车车速传感器(65)、平交道口附近安装的汽车车速传感器(66)通信连接；所述控制器(63)还分别与设置在平交道口附近的无线信号发送装置、声光报警器通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型发电高效的平交道口用安全防护系统，其特征在于：所述汽车车道(3)的车道数为双车道及以上时，位于铁轨(1)同侧同向的多个车道(3)中的主传送平台(2)共用一根主转轴(24)，使铁轨(1)的一侧具有两根主转轴(24)，位于铁轨(1)同侧的两根主转轴(24)之间设置第二离合器(29)；铁轨(1)中同向的多个车道中的辅助平台(4)共用一根辅助转轴(44)，使铁轨(1)的中间具有两根辅助转轴(44)，两根辅助转轴(44)之间设置辅助接合离合器(46)；第二离合器(29)、辅助接合离合器(46)分别与控制器(63)通信连接。