[发明专利]一种增强半钢轻卡胎子口部位的新型结构

说明书

技术领域

本发明属于轮胎结构技术领域，尤其涉及一种增强半钢轻卡胎子口部位的新型结构。

背景技术

在20世纪90年代中后期半钢轻卡胎进入了一个快速发展阶段。目前,各大 公司都试图通过轮胎结构设计和材料改性来提高产品质量，降低成本，以获得更大的经济效益。

结合上述，本发明人发现，现生产半钢轻卡胎在较高负载状态下子口部位容易出现鼓包，出现早期破坏，而现有的针对子口加强的方式成本提升较大，不适用半钢胎使用，因此研究一种适用于半钢轻卡胎的针对较大负载的轮胎的新型结构。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种增强半钢轻卡胎子口部位的新型结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种增强半钢轻卡胎子口部位的新型结构，以解决现有容易出现鼓包，影响使用寿命的问题。

本发明增强半钢轻卡胎子口部位的新型结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种增强半钢轻卡胎子口部位的新型结构，包括胎圈芯，胎侧，胶片，子口，翻边端，填充胶条和帘布层；所述胎圈芯设于帘布层最低端；所述胶片设于胎侧和帘布层之间；所述填充胶条设于帘布层中间，且位于胎圈芯顶部；所述翻边端为帘布层翻边后顶端。

进一步的，所述子口由橡胶掺一定比例碳纳米管粉末制成。

进一步的，所述翻边端高于半钢轻卡胎中心高度。

进一步的，所述胶片由橡胶掺一定比例碳纳米管粉末制成，厚度1.2mm，宽度为110-130mm。

进一步的，所述胶片在帘布层半成品裁断后进行热贴合。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明胶片的设置，有利于降低轮胎因高负载产生较大变形量时生成的热量，并能有效的加快产生热量散掉，因而确保轮胎在高负载状态下子口部位不能因热量累积造成早期脱开鼓包。

本发明结构的轮胎适用于高负载的半钢轻卡胎，可有效提升子口强度，大幅度降低使用过程使用过程中产生的子口鼓包问题；该结构可替换现有的子口加强结构，有效的降低成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明胶片在轮胎实体位置示意图（断面图白色处）。

图3是本发明胶片在轮胎实体位置示意图（整体图灰线区域中间）。

图中：1-胎圈芯，2-胎侧，3-胶片，4-子口，5-翻边端，6-填充胶条，7-帘布层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示：一种增强半钢轻卡胎子口部位的新型结构，包括胎圈芯1，胎侧2，胶片3，子口4，翻边端5，填充胶条6和帘布层7；胎圈芯1设于帘布层7最低端；胶片3设于胎侧2和帘布层7之间；填充胶条6设于帘布层7中间，且位于胎圈芯1顶部；翻边端5为帘布层7翻边后顶端。

其中，子口4由橡胶掺一定比例碳纳米管粉末制成，使子口4刚性大幅增加，轮胎在行驶时，子口4部位周向变形减小，行驶平稳，圈口部受力均匀分布，生热低，强度大幅提高，能有效防止子口裂口的产生。

其中，翻边端5高于半钢轻卡胎中心高度，使得轮胎负载条件下的最大变形区域进一步上移，增加了胎圈芯1部位的挺性，有利于限制应力集中点的周期运动对胶料的破坏，从而有效提高了轮胎的抗重载性能和使用寿命。

其中，胶片3由橡胶掺一定比例碳纳米管粉末制成，厚度1.2mm，宽度为110-130mm，胶片采用全新的配方，不同于现有的配方胶料，从配方胶料上达到低生热，耐热，散热快的优点。

其中，胶片3在帘布层7半成品裁断后进行热贴合，由于纯粹的胶片3在成型中贴合容易出现拉伸变形，宽度厚度尺寸难以达到的问题，采用在帘布层7半成品裁断后进行热贴合，既保证了胶片3的尺寸稳定性，又能提高胶片3与帘布层7之间的粘合性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，由于胶片3与帘布层7在裁断过程中已经热贴合，成型过程可按照一般的工艺进行，确保了生产精度和生产效率，提升半钢轻卡胎子口4强度，降低高负载半钢轻卡胎出现子口4鼓包问题，降低现有半钢使用的子口4加强结构的成本，并且轮胎的胎圈芯1刚性大幅增加，轮胎在行驶时，胎圈芯1部位周向变形减小，行驶平稳，生热低，胎圈芯1强度大幅提高，能有效防止胎圈芯1裂口的产生；降低了运行成本，经济效益显著。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。