[发明专利]一种新型备胎支架总成

说明书

技术领域：

本发明属于支架领域，具体涉及一种新型备胎支架总成。

背景技术：

随着时代的进步，目前汽车已将进入千家万户，但许多汽车自身所配备的轮胎都是安装在备胎支架上，尤其是一些货车和挂车，轮胎本身质量重，给取用和放回带来十分的不便，有时更换时还需要多人帮忙，这样都给客户带来了诸多不便，费时费力，甚至还存在安全隐患，为此本人发明一种新型备胎支架总成，以解决上述技术存在不足的问题。

发明内容：

本发明的技术目的在于提供一种新型备胎支架总成，以解决上述背景技术中存在技术不足的问题，本发明具有结构简单，材料为经久耐用的金属板材，采用冲压成型、折弯、焊接而成，以达到上述目的。

为达到上述目的本发明一种新型备胎支架总成，其特征在于包括：包括：外侧板（1），内侧板（2），上顶板（3），前固定支板（4），前下支板（5），加强角铁（6），后固定支板（7），后下支板（8），斜面A（9-1），斜面B（9-2），外侧板中孔（10），内侧板中孔（11），通孔A(12),通孔B（13），外侧板螺栓孔（14），外侧板背板（15），外侧板底板（16），内侧板螺栓孔（17），外侧板底板通孔（18-1,18-2），内侧板底板（19），外侧板背板通孔（20,21），后固定支板通孔（22,23），内侧板背板通孔（24,25），内侧板背板（26），内侧板底板通孔（27-1,27-2），外侧板背板折弯线（28-1,28-2），内侧板背板折弯线（29-1,29-2）构成，所述的外侧板（1）所用的材料为5mm厚的钢板，采用一次冲压成型，所述的外侧板（1）上设有斜面A（9-1）、外侧板中孔（10）、外侧板螺栓孔（14）、外侧板背板（15）和外侧板底板（16），所述的外侧板背板（15）和外侧板底板（16）上分别加工有外侧板背板通孔（20,21）和外侧板底板通孔（18-1,18-2）。

本发明一种新型备胎支架总成，其特征在于：所述的外侧板（1）沿外侧板背板折弯线（28-1,28-2）折弯，所述的外侧板背板（15）和外侧板底板（16）向外折弯，折弯后外侧板（1）与外侧板背板（15）以及外侧板（1）与外侧板底板（16）之间的夹角均为90度。

本发明一种新型备胎支架总成，其特征在于：所述的内侧板（2）所用的材料为5mm厚的钢板，采用一次冲压成型，所述的内侧板（2）上设有斜面B（9-2）、内侧板中孔（11）、内侧板底板（19）、内侧板背板（26）、内侧板螺栓孔（17），所述的内侧板底板（19）和内侧板背板（26）上分别加工有内侧板底板通孔（27-1,27-2）和内侧板背板通孔（24,25）。

本发明一种新型备胎支架总成，其特征在于：所述的内侧板（2）沿内侧板背板折弯线（29-1,29-2）折弯，所述的内侧板底板（19）和内侧板背板（26）向内折弯，折弯后内侧板（2）与内侧板底板（19）以及内侧板（2）与内侧板背板（26）之间的夹角均为90度。

本发明一种新型备胎支架总成，其特征在于：所述的上顶板（3）与外侧板（1）和内侧板（2）顶部通过焊接方式连接，所述的前固定支板（4）与外侧板（1）前端和内侧板（2）前端通过焊接方式连接，所述的前下支板（5）和后下支板（8）焊接在外侧板底板（16）上表面上，所述的加强角铁（6）通过焊接与外侧板（1）和内侧板（2）相连，所述的后固定支板（7）通过焊接方式将其焊接在外侧板背板（15）右侧。

本发明一种新型备胎支架总成，其特征在于：所述的前下支板（5）和后下支板（8）上分别加工有通孔A(12)和通孔B（13），焊接时通孔A(12)和通孔B（13）与外侧板底板通孔（18-1,18-2）同心，所述的后固定支板（7）上加工有后固定支板通孔（22,23），焊接时后固定支板通孔（22,23）与外侧板背板通孔（20,21）同心。

本发明一种新型备胎支架总成，其特征在于：所述的外侧板中孔（10）直径小于内侧板中孔（11）直径，所述的外侧板背板（15）上平面与外侧板底板（16）上平面之间的夹角为80度，所述的外侧板底板（16）与前固定支板（4）之间的夹角为90度。

附图说明：

图1为本发明一种新型备胎支架总成侧视图。

图2为本发明一种新型备胎支架总成俯视图。

图3为本发明一种新型备胎支架总成中所述外侧板（1）展开示意图。

图4为本发明一种新型备胎支架总成中所述内侧板（2）展开示意图。

图5为本发明一种新型备胎支架总成中所述的前下支板（5）正视图。