[发明专利]一种汽车转向灯

说明书

本发明涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种汽车转向灯。现有车灯通过排气孔进行散热，外部水蒸气会吸入产生积水，造成车灯短路，严重影响行车安全。现有的车灯的灯罩或灯泡损坏都需要整体拆解，劳动强度较大。车灯的灯泡多实用卤素灯和LED灯，两种灯的使用成本都较高。本发明通过在凹槽和灯罩之间填充荧光粉，解决了车灯漏水和高温的问题，有效地提高了车灯的使用寿命。通过在荧光灯的凹槽内设置连接套，连接套与强磁组件通过螺纹连接，有效地降低了拆装的劳动强度。通过在强磁组件内设置特斯拉线圈和振荡电路，使荧光粉碰撞电离发光，消耗的能量少且成本低，有效地降低了车灯的使用成本。本发明主要用于汽车转向灯。

技术领域

本发明涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种汽车转向灯。

背景技术

车灯是汽车的“眼睛”，是汽车行驶必不可少的安全部件。车灯虽然有一定的装饰作用，但是它最重要的作用还是保障人们的出行安全。据统计，车辆总行驶里程的25％是在夜晚或自然光线不足的情况下行驶的。所以，车灯不仅影响夜间照明效果，并直接涉及行车的安全。但是现有车灯在使用时温度较高，需要增加排气孔进行散热，这导致车灯熄灭冷却时外部水蒸气会吸入，长时间会产生积水，造成车灯短路，严重影响行车安全。现有的车灯的灯泡多设置在灯罩内，无论是灯罩或灯泡损坏都需要整体拆解，劳动强度较大。同时车灯的灯泡多实用卤素灯和LED灯，卤素灯价格低，但是能耗高寿命短，LED灯能耗低寿命长，单价格较为昂贵，导致两种灯的使用成本都较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种防水好、拆解方便和长期使用成本低的汽车转向灯。

本发明的技术方案如下：

一种汽车转向灯，包括荧光灯1、强磁组件2和连接套3；所述荧光灯1包括凹槽11、灯罩12和荧光粉13；所述灯罩12设置在右侧，所述凹槽11设置在灯罩12右端，所述荧光粉13填充在凹槽11和灯罩12之间；所述荧光灯1水平设置，所述连接套3水平设置在凹槽11内孔中，所述强磁组件2水平设置，所述强磁组件2右端设置在连接套3内孔中，所述连接套3内孔和强磁组件2外径通过螺纹连接。

进一步的，所述强磁组件2包括特斯拉线圈21、振荡电路22、计时电路23、锂电池24、充电保护器25、外壳26和电线27；所述外壳26的右端水平设置在连接套3内孔中，所述特斯拉线圈21水平设置在外壳26的内腔右端，所述特斯拉线圈21左端与振荡电路22连接，所述振荡电路22的左端与计时电路23连接，所述计时电路23的左端与锂电池24连接，所述锂电池24的左端与充电保护器25连接，所述电线27设置在充电保护器25的左端，所述电线27水平贯穿的左端。

进一步的，所述荧光粉13为稀土元素三基色荧光粉，所述荧光粉13的颜色为黄色。

进一步的，所述凹槽11和灯罩12的材料为钢化玻璃。

本发明的有益效果在于：

通过在凹槽和灯罩之间填充荧光粉，使得荧光灯和外界隔绝，同时荧光灯产生的热量少，解决了车灯漏水和高温的问题，有效地提高了车灯的使用寿命。通过在荧光灯的凹槽内设置连接套，连接套与强磁组件通过螺纹连接，使得荧光灯和强磁组件各自独立，任意一个损坏，只要更换后拼接即可，有效地降低了拆装的劳动强度。通过在强磁组件内设置特斯拉线圈和振荡电路，接通电源后使得特斯拉线圈产生高压后变成强电磁场，使处于磁场中的荧光灯中的荧光粉碰撞电离发光，消耗的能量较少且成本较低，有效地降低了车灯的使用成本。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明中荧光灯的主视图；

图中：荧光灯1、强磁组件2、连接套3、凹槽11、灯罩12、荧光粉13、特斯拉线圈21、振荡电路22、计时电路23、锂电池24、充电保护器25、外壳26、电线27。

具体实施方式