[发明专利]一种用于提高车辆稳定性的配重

说明书

本发明创造提供了一种用于提高车辆稳定性的配重，包括配重本体，该配重本体包括并排设置的若干配重板，各配重板通过连接组件固定成一体；所述连接组件包括从配重本体一侧依次穿过各个配重板的螺栓，所述螺栓在穿出最末一个配重板外侧的一端用螺母锁紧；处于配重本体两侧的配重板上用于穿设螺栓的连接孔上设有沉台；各个配重板的同一位置上对应的设有凹槽。本发明创造采用组合式的结构设计，结构简单，装配和使用都非常方便，稳定性好，能够有效的保障车辆的平衡性，使用过程中，无摩擦、无噪音产生。并且，可以根据实际的工作需要，随时调整配重的重量，通用性好。

技术领域

本发明创造属于车辆稳定性设计技术领域，尤其是涉及一种用于提高车辆稳定性的配重。

背景技术

随着工程技术的发展，工程作业对工程车辆提出了更高的要求。比如，矿井下使用的履带式起重机，由于矿井下面空间狭小，坑道宽度较窄，这样就需要履带式起重机的整机宽度较窄，由于外型尺寸限制，现有配重方式的设计无法满足其使用工况的要求。在配重式装载机、叉车、压路机、挖掘机、起重机和吊塔等工程车辆上需要配备有配重，一般配重体被安装在工程车辆底盘的主体平台或旋转平台的后端，以便在操作期间实现重量的平衡分布。车辆配重设计时需要考虑满足所有工况，包括不同的载荷工况，不同的回转角度位置，不同的俯仰角度位置等。合理地设计配重，是车辆在各种工况下保持平衡稳定的工作的重要条件。目前工程机械设备的配重采用后挂、下悬或上置，后挂-增大了整机的回转半径，下悬-为了避免回转时与底盘履带或车轮的干涉，底盘与平台连接处的回转支承座要增高，整机重心提高，稳定性差，另一方面影响整机的外观设计。亟需一种能够可靠的安装，大幅提高车辆稳定性的配重。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种用于提高车辆稳定性的配重。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种用于提高车辆稳定性的配重，包括配重本体，该配重本体包括并排设置的若干配重板，各配重板通过连接组件固定成一体；所述连接组件包括从配重本体一侧依次穿过各个配重板的螺栓，所述螺栓在穿出最末一个配重板外侧的一端用螺母锁紧；处于配重本体两侧的配重板上用于穿设螺栓的连接孔上设有沉台；各个配重板的同一位置上对应的设有凹槽。

进一步，所述螺母采用自锁螺母。

进一步，所述配重本体的各侧面分别设有稳定板。

进一步，所述螺栓的螺帽没入配重板上连接孔的沉台内，螺帽与沉台底面之间设有压垫。

进一步，所述螺母没入配重板上连接孔的沉台内，螺母与沉台底面之间设有压垫。

进一步，所述配重本体上对称的设有吊耳。

进一步，每两所述配重板之间分别设有隔板，在配重板上对应隔板设有定位凹槽，所述隔板两侧分别嵌入配重板的定位凹槽内。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造采用组合式的结构设计，结构简单，装配和使用都非常方便，稳定性好，能够有效的保障车辆的平衡性，使用过程中，无摩擦、无噪音产生。并且，可以根据实际的工作需要，随时调整配重的重量，通用性好。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的正面结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明创造的剖视图；

图4为本发明装置立体结构的爆炸图；