[发明专利]一种便于调节的飞机内部用座椅

说明书

本发明涉及飞机座椅调节技术领域，且公开了一种便于调节的飞机内部用座椅，包括坐垫，坐垫的左端通过第一销栓铰接有椅靠，坐垫的顶部固定连接有支柱，支柱的顶部固定连接有固定座，固定座的左侧面开设有开口。该便于调节的飞机内部用座椅，通过设置的第一锥齿轮和第二锥齿轮，在转动齿轮的作用下，能够对齿条板进行左右的调节，通过设置的连接杆，从而有效的带动椅靠的移动，改变椅靠的倾斜角度，调节方便，精准度高，解决了传统调节时需要反复调试的问题通过设置的支杆，在螺纹管的作用下，能够调节扶手的高度，有效的对不同身材乘客所需的扶手高度进行调节，保证了乘客乘坐的舒适度，提高了乘客的乘坐体验。

技术领域

本发明专利涉及飞机座椅调节技术领域，具体为一种便于调节的飞机内部用座椅。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是最常见的一种固定翼航空器，按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机，随着全球化进程的深入发展，人们对旅行时间和速度的要求不断提升，空中飞行己经成为人类首选的交通方式。

目前，现有的飞机座椅，在调节时，需要按住按钮，依靠背部施加的压力进行对座椅角度的调节，调节时不能够准确的找倚靠准适合的角度，需要来回的调试，比较麻烦，并且扶手处的高度是固定不可调节的，对于小孩和各自较大的乘客在使用时，体验非常的不适，影响的乘客乘坐的舒适度。

发明专利内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明专利提供了一种便于调节的飞机内部用座椅，具备根据乘客适合的角度进行对椅靠角度精准的调试，扶手可调节，适合了不同身材乘客的舒适乘坐等优点，解决了不能够准确的找倚靠准适合的角度，需要来回的调试，比较麻烦，并且扶手处的高度是固定不可调节的，对于小孩和各自较大的乘客在使用时，体验非常的不适，影响的乘客乘坐的舒适度的问题。

（二）技术方案

为实现上述根据乘客适合的角度进行对椅靠角度精准的调试，扶手可调节，适合了不同身材乘客的舒适乘坐目的，本发明专利提供如下技术方案：一种便于调节的飞机内部用座椅，包括坐垫，所述坐垫的左端通过第一销栓铰接有椅靠，所述坐垫的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有固定座，所述固定座的左侧面开设有开口，所述固定座的内底壁固定连接有滑轨，固定座的内壁的中部固定连接有支架，所述支架的外表面活动套接有套管，所述套管的外表面固定套接有第一锥齿轮和转动齿轮，所述第一锥齿轮的上方啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内圈固定套接有转轴，所述转轴远离第二锥齿轮的一端贯穿固定座的顶部并固定连接有转柄，所述转动齿轮的下方啮合有齿条板，所述齿条板的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部卡接在滑轨上，所述齿条板的左端固定连接有连接杆，所述连接杆远离齿条板的一端穿过开口并与椅靠的正面通过第二销栓铰接。

所述固定座的顶部固定连接有支杆，所述支杆的上端活动套接有螺纹管，所述螺纹管的内圈的下端固定连接有限位环，所述螺纹管内圈的上端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有扶手，所述扶手底部的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离扶手的一端与固定座的顶部固定连接。

优选的，滑轨的两端分别与固定座内壁的两侧固定连接，且滑轨的横向长度值是齿条板横向长度值的两倍。

优选的，所述第一锥齿轮位于转动齿轮的前方，且转动齿轮直径值大于第一锥齿轮的直径值。

优选的，所述齿条板的底部与连接杆的底部位于同一水平线上，且齿条板和连接杆均与滑轨的顶部之间留有间隙。

优选的，所述限位环位于螺纹杆和支杆之间，且限位环的底部与支杆的顶部相接触。

优选的，所述固定座的左侧与椅靠之间固定连接有保护套，且保护套活动套接在连接杆的外部。

（三）有益效果