[发明专利]防上浮自定心夹紧油缸在审
申请号: | 201711441818.7 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN108105200A | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 吴江宾 | 申请(专利权)人: | 保定向阳航空精密机械有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20;B25B11/00 |
代理公司: | 保定市燕赵恒通知识产权代理事务所 13121 | 代理人: | 周献济 |
地址: | 071064 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缸体 涨轴 夹紧油缸 密封圈 活塞 螺钉安装 底盖 缸筒 卡爪 防上浮 自定心 端盖 嵌套 轴用密封圈 缸体外套 转动安装 第二轴 第三轴 第一轴 上缸筒 体内 节约 | ||
本发明公开了一种防上浮自定心夹紧油缸,包括缸体,所述缸体内转动安装有涨轴,涨轴上安装有第一轴用密封圈,涨轴的一侧设有卡爪,所述卡爪与涨轴安装在一起,缸体底部设有活塞,所述活塞通过第一螺钉安装在涨轴的底部,活塞上安装有第二轴用密封圈,缸体外套设有缸筒,且缸体连同涨轴、卡爪一起嵌套在缸筒内;缸体上安装有第三轴用密封圈,所述缸体的顶部固定安装有端盖,所述端盖通过第二螺钉安装在缸体上缸筒的底部设有底盖,所述底盖通过第二螺钉安装在缸筒上,底盖上安装有第四轴用密封圈。本发明结构简单,使用方便,可以将夹紧油缸的水平进行调节,操作容易,节约时间,更有助于使用夹紧油缸。
技术领域
本发明涉及夹紧油缸技术领域,尤其涉及防上浮自定心夹紧油缸。
背景技术
使用液压油缸夹紧工件是目前工装设计领域中应用非常广泛的一类夹紧方式,在此类工装设计中应用到定心结构时,通常定心结构和夹紧结构是分开的或者需要增加额外的压紧,因为在工件定心时由于工件存在拔模斜度或者是加工精度不够高会使工件上浮,不能保证工件与定位支撑的牢靠接触,为避免这种情况的发生,往往增加额外的压紧结构。
目前,现有夹紧油缸的底部多数不具有调整水平的装置,在使用夹紧油缸如果不是水平的容易造成夹歪的现象发生,不利于夹紧工件,随着科学技术的进步,社会的发展,人们对夹紧油缸提出了更高的要求,所以,我们提出了防上浮自定心夹紧油缸用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点之一,而提出的防上浮自定心夹紧油缸。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
防上浮自定心夹紧油缸,包括缸体,所述缸体内转动安装有涨轴,涨轴上安装有第一轴用密封圈,涨轴的一侧设有卡爪,所述卡爪与涨轴安装在一起,缸体底部设有活塞,所述活塞通过第一螺钉安装在涨轴的底部,活塞上安装有第二轴用密封圈,缸体外套设有缸筒,且缸体连同涨轴、卡爪一起嵌套在缸筒内;
缸体上安装有第三轴用密封圈,所述缸体的顶部固定安装有端盖,所述端盖通过第二螺钉安装在缸体上缸筒的底部设有底盖,所述底盖通过第二螺钉安装在缸筒上,底盖上安装有第四轴用密封圈,所述底盖和缸体之间安装有碟簧,所述底盖与缸筒之间设有第一端面密封圈,所述缸体与缸筒之间设有第五轴用密封圈,所述缸体外套设有孔用密封圈,涨轴与活塞之间设有第二端面密封圈,缸体与底盖之间设有第一油腔,所述缸筒与缸体之间设有第二油腔,所述活塞与缸体之间设有第三油腔,底盖的底部开设有第一油孔,底盖的底部的中央位置开设有第二油孔。
优选的,所述缸体上开设的有凹槽,凹槽内转动安装有涨轴。
优选的,所述涨轴的顶部固定安装有密封垫,密封垫与端盖相接触。
优选的,所述底盖的底部固定安装有两个支撑块,支撑块的底部开设有支撑杆槽,支撑杆槽内滑动安装有支撑杆,且支撑杆的底端延伸至支撑杆槽外,支撑杆的底端焊接有固定脚,两个支撑杆槽相互远离一侧的内壁上均开设有滑杆通孔,滑杆通孔内滑动安装有滑杆,且滑杆的两端均延伸至滑杆通孔外,支撑杆靠近滑杆通孔的一侧开设有位于支撑杆槽内的固定槽,滑杆靠近支撑杆的一端与固定槽滑动连接,滑杆通孔顶侧的内壁上开设有定位杆槽,定位杆槽内滑动安装有定位杆,且定位杆的两端均延伸至定位杆槽外,滑杆的顶侧开设有位于滑杆通孔内的第一定位槽,定位杆的底端与第一定位槽滑动连接,滑杆的顶侧开设有第二定位槽,第二定位槽与定位杆位于滑杆通孔内的一端相适配,定位杆槽远离支撑杆一侧的内壁上开设有拉杆槽,拉杆槽内滑动安装有拉杆,且拉杆的一端延伸至拉杆槽外,拉杆位于拉杆槽内的一端与定位杆之间焊接固定。
优选的,所述固定槽为多个,多个固定槽等距离间隔排布在支撑杆的一侧。
优选的,所述滑杆通孔两侧的内壁上均开设有第一限位槽,第一限位槽远离支撑杆一侧的内壁上焊接有套设在滑杆上的第一弹簧,滑杆上固定套设有位于第一限位槽内的第一限位块,第一限位块与第一弹簧之间焊接固定。
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