[发明专利]右C柱内板总成和检具在审
申请号: | 201711441306.0 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN108225148A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 张宇华;钟华山;张同意 | 申请(专利权)人: | 芜湖中瑞汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00;B62D25/04 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 邹飞艳;张苗 |
地址: | 241000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主板 弧形板 延伸 固接 翼板 支板 安装翼板 使用寿命 整体弧形 总成结构 组装方便 外边缘 检具 舌板 中段 | ||
本发明公开了一种右C柱内板总成,包括主板(1)、支板(2)和弧形板(3);其中,所述支板(2)的一端通过翼板固接在所述主板(1)的中段,另一端向外延伸;所述弧形板(3)的一端通过翼板固接在所述主板(1)的一端,另一端向外延伸并与所述主板(1)形成一个整体弧形组件;所述主板(1)的顶端面上部分向外延伸形成有安装舌板(4),所述弧形板(3)外边缘处朝向上方延伸有安装翼板(5)。该右C柱内板总成结构简单,组装方便,机械强度高,使用寿命长。
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产领域,具体地,涉及一种右C柱内板总成和用于检测右C柱内板总成的检具。
背景技术
汽车右C柱内板总成是汽车上一个重要的零部件,主要起到的是加强汽车右C柱的功能,由于其主要功能为加强机械强度的作用,故对汽车右C柱内板总成上的安装位置要求严格,否则加强作用则会极受影响。一般在汽车右C柱内板总成生产完成后,需要对右C柱内板总成上的安装孔的位置、孔径均需要进行检测,目前一般通过螺旋测微仪或者千分尺进行检测,这种检测方式不仅耗时耗力,同时误差也较大。
发明内容
本发明的目的是提供一种右C柱内板总成,该右C柱内板总成结构简单,组装方便,机械强度高,使用寿命长。
本发明的另一个目的是提供一种用于检测右C柱内板总成的检具,该检具能够准确高效地检测右C柱内板总成。
为了实现上述目的,本发明提供了一种右C柱内板总成,包括主板、支板和弧形板;其中,
支板的一端通过翼板固接在主板的中段,另一端向外延伸;弧形板的一端通过翼板固接在主板的一端,另一端向外延伸并与主板形成一个整体弧形组件;
主板的顶端面上部分向外延伸形成有安装舌板,弧形板外边缘处朝向上方延伸有安装翼板。
优选地,主板、支板和弧形板的端面上均形成有多条加强筋和多个安装孔。
本发明还提供了一种用于检测右C柱内板总成的检具,包括多个支撑组件和多个夹持组件;其中,
多个支撑组件沿主板、支板和弧形板的延伸方向分别设置于主板、支板和弧形板的两侧;
多个夹持组件一一对应安装在多个支撑组件顶部,并且能够依次夹持限位主板、支板和弧形板。
优选地,支撑组件包括L型板,L型板的内侧设有直角加强板,直角加强板的两条直角边焊接固定至L型板内壁上。
优选地,夹持组件包括夹持板、夹持气缸和夹持条;其中,
夹持板固接在L型板的外壁上并竖直向上延伸,夹持条中部可转动地铰接在夹持板顶端一侧拐角处,一端可转动地铰接在夹持气缸的伸缩杆顶部;夹持气缸固接在夹持板上,通过夹持气缸伸缩以使得夹持板顶端与夹持条另一端之间形成有容纳主板、支板和弧形板的空间。
优选地,夹持板顶端面和夹持条底端面上均可拆卸地设有橡胶夹条。
优选地,夹持板侧壁上向外延伸形成有限位柱,限位柱的顶端截面分别与临近主板、支板或弧形板上的安装孔形成相配合以使得限位柱能够贯穿安装孔。
优选地,夹持板侧壁上还向外延伸形成有检测头,检测头朝向位于空间内的主板、支板或弧形板照射。
优选地,检具还包括底座,多个支撑组件分别设置在底座顶端,底座底端安装设有滚轮。
优选地,滚轮为自锁滚轮滚轮,并且,底座底端中部还设有至少一根伸缩台,伸缩台竖直延伸至地面。
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