[发明专利]一种轮毂轴承密封垫圈及其密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶密封技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承密封垫圈及其密封结构。

背景技术

近年重型商用汽车市场需求量增大，且该类重卡有向低能耗、轻量化发展趋势,其相的轮毂轴承性能要求也大大提。而轮毂轴承一般包括两个圆锥滚子轴承和设置在二者之间的密封垫圈。因此，密封垫圈与两个圆锥滚子轴承之间的密封性的好坏直接关系着轮毂轴承性能的提高。

发明内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种轮毂轴承密封垫圈及其密封结构。

本发明提出了一种轮毂轴承密封垫圈，包括：垫圈本体，垫圈本体的正反面均设有向外凸起的凸耳，凸耳为绕垫圈本体的内孔环形布置的环状结构，且凸耳的内环面与垫圈本体的内环面位于同一环面内。

优选地，凸耳的外环面为斜面以使其与垫圈本体的端面之间形成大于90°小于180°的夹角。

优选地，垫圈本体上设有与其固定的骨架，骨架为绕垫圈本体的外环面环形布置的环状结构件，且骨架的外径大于垫圈本体的外径。

优选地，垫圈本体的外环面上设有与其同轴布置的环槽；骨架卡装在环槽内并与垫圈本体固定。

一种轮毂轴承的密封结构，包括：需要对接的第一轴承、第二轴承和用于对第一轴承、第二轴承的对接面进行密封的密封垫圈，其中：

第一轴承的一端设有向内轴向延伸并绕轴承腔环形布置的第一环槽，第二轴承的一端设有向内轴向延伸并绕轴承腔环形布置的第二环槽，第一环槽、第二环槽的内侧壁均高出其外侧壁；

第一轴承靠近第一环槽的一端与第二轴承靠近第二环槽的一端对接，且在对接状态下，第一环槽、第二环槽的内侧壁相互抵靠，第一环槽、第二环槽的外侧壁之间形成间距，第一环槽、第二环槽相互配合以在二者之间形成绕轴承腔环形布置的密封槽；

密封垫圈位于环槽内，且密封垫圈两侧的凸耳分别位于第一环槽、第二滑槽内并与第一环槽、第二环槽贴合。

优选地，在对接状态下，第一环槽、第二环槽的外侧壁之间的间距小于密封垫圈的厚度。

优选地，第一环槽远离第一轴承轴心线的一侧的侧面为斜面，且该斜面与第一轴承的轴心线之间的间距由其槽底向其槽口方向依次递增。

优选地，第二环槽远离第二轴承轴心线的一侧的侧面为斜面，且该斜面与第二轴承的轴心线之间的间距由其槽底向其槽口方向依次递增。

优选地，密封槽的内径小于密封垫圈内孔的孔径。

本发明中，通过在在垫圈本体的正反面设置凸耳，并通过对凸耳结构的设置，以利用凸耳增大垫圈本体内侧的厚度，从而可以有效防止密封垫圈在装配时出现翻转现象，且由于受凸耳的影响，使得密封垫圈在装配时，凸耳所在处所受压力大大大于密封垫圈外侧的压力，从而可以有效的避免密封垫圈与装配体之间的晃动，并提高其对装配面的密封性，防止密封面出现泄露的问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种轮毂轴承密封垫圈的结构示意图；

图2为本发明提出的一种轮毂轴承的密封结构中所述第一轴承、第二轴承在对接状态下的结构示意图；

图3为本发明提出的一种轮毂轴承的密封结构中所述密封垫圈与第一轴承、第二轴承之间的装配示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-3所示，图1为本发明提出的一种轮毂轴承密封垫圈的结构示意图；图2为本发明提出的一种轮毂轴承的密封结构中所述第一轴承、第二轴承在对接状态下的结构示意图；图3为本发明提出的一种轮毂轴承的密封结构中所述密封垫圈与第一轴承、第二轴承之间的装配示意图。

参照图1，本发明实施例提出的一种轮毂轴承密封垫圈及其密封结构，包括：垫圈本体1，垫圈本体1的正反面均设有向外凸起的凸耳2，凸耳2为绕垫圈本体1的内孔环形布置的环状结构，且凸耳2的内环面与垫圈本体1的内环面位于同一环面内。

本发明是这样工作的：通过在在垫圈本体1的正反面设置凸耳2，并通过对凸耳2结构的设置，以利用凸耳2增大垫圈本体1内侧的厚度，从而可以有效防止密封垫圈在装配时出现翻转现象，且由于受凸耳2的影响，使得密封垫圈在装配时，凸耳2所在处所受压力大大大于密封垫圈外侧的压力，从而可以有效的避免密封垫圈与装配体之间的晃动，并提高其对装配面的密封性，防止密封面出现泄露的问题。

此外，本实施例中，凸耳2的外环面为斜面以使其与垫圈本体1的端面之间形成大于90°小于180°的夹角，以方便装配和密封。