[发明专利]一种吊架

说明书

本发明公开了一种吊架，包括吊架梁，吊架梁上安装有锁紧单元，锁紧单元包括提升件，提升件的一端固定在吊架的侧壁，提升件的另一端铰接有连接件，连接件铰接有锁钩的中部，锁钩的一端为固定端，另一端为卡紧端，锁钩的固定端铰接有固定件。本发明的吊架能够自动化作业，通过吊架上的锁紧单元实现集装箱的箱盖与箱体的自动锁闭和开启，提高装卸效率。

技术领域

本发明属于车辆运输领域，涉及一种吊架。

背景技术

集装箱能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，对全球物流运输发挥了极大的作用。集装箱的种类也是多种多样的，按货物种类的不同可分为普通货物集装箱、特种货物集装箱和航空集装箱。多年来散装物料的长距离运输多采用铁路敞车，如每年大量的煤炭、冶炼企业的原料等，随着企业对效率和运输安全的要求提高，铁路敞车这种运输方式已不能满足需求，所以散装物料的集装化运输已经成为未来运输趋势。集装箱运输具有良好的密封性，能够确保货物运输安全，破损率低，倒装效率高，能够达到门对门运输要求。

由于散装物料对箱壁有一定的粘结性，故要求箱壁尽量防粘。通常这种运输散装物料的集装箱由箱盖和箱体组成，运输过程也需要专用的锁具锁紧，散货集装箱装货时通过叉车等设备开盖，然后抓斗等设备装料，装完料后盖盖，人工锁盖，上铅封，到达目的地后再开盖卸料，通过抓斗或翻转设备进行卸料，装卸物料时需要人工开闭盖，使用很不方便，对装卸效率影响很大，现有的集装箱无法满足安全高效的运输需求。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本发明提供了一种吊架，克服现有敞顶式集装箱无法满足安全、高效的运输需求的缺陷。

为达到上述目的，本发明采取如下的技术方案：

一种吊架，包括吊架梁，所述吊架梁上安装有锁紧单元，所述锁紧单元包括提升件、连接件、锁钩和固定件，所述提升件的一端铰接有连接件，所述连接件为L形结构，连接件的下方设有L形的锁钩，且连接件的下端铰接所述锁钩的弯折点，锁钩的一端为固定端，另一端为卡紧端，锁钩的固定端铰接有固定件。

本发明还具有如下区别技术特征：

可选地，所述吊架梁包括上底梁、下底梁和侧梁，且上底梁的长度小于下底梁的长度；两个呈等腰梯形的吊架梁沿一个共同的上底梁对称设置，上底梁的中部设有垂直于上底梁并连接上底梁和下底梁的中心梁；所述上底梁和侧梁的连接处设有衔接块，所述下底梁上设有衔接块。

可选地，所述锁紧单元有四个，四个锁紧单元分别设于两个下底梁的端部。

可选地，所述衔接块为方形筒状。

可选地，所述提升件包括倒L形板，倒L形板的上部横板的下端固定连接有两个相互平行的夹板，所述夹板垂直于倒L形板的上部横板和侧板设置，两个夹板之间固定有一个平行于夹板的连接板，连接板垂直并连接倒L形板的上部横板和侧板，连接板上端伸出夹板的端部通过上部铰接轴铰接所述连接件的一端；

所述连接件包括两个垂直弯折的侧板，两个侧板平行设置，两个侧板的中部弯折处之间通过垂直于侧板的弧形板固定连接；连接件的两个侧板的上部弯折段平行于倒L形板的上部横板，且所述连接板插入连接件上部的两个侧板之间后通过上部铰接轴铰接；连接件的两个侧板的侧部弯折段平行于倒L形板的侧板，且连接件下部的两个侧板之间插有锁钩的中部，两个侧板通过中部铰接轴与锁钩的中部铰接。