[发明专利]一种汽车用单组分水性干涉型珠光闪光漆及其制备方法

说明书

本发明属于汽车用涂料技术领域，具体涉及一种汽车用单组分水性干涉型珠光闪光漆及其制备方法。所述闪光漆由A组分、B组分和C组分按照重量比2:7:1混合制备而成；所述A组分包括珠光颜料30～50重量份、二甲基甲醇15～25重量份、乙二醇丁醚10～20重量份、新戊醇5～10重量份、流平剂1～5重量份、分散剂2～4重量份和2‑氨基‑2‑甲基‑1‑丙醇5～12重量份；所述B组分包括水性聚氨酯分散体40～55重量份、去离子水50～60重量份；所述C组分为碱溶涨型流变助剂。本发明汽车用单组分水性干涉型珠光闪光漆干燥速度快，低温稳定性高，0℃时不结冰，质量无异常，且其漆膜具有优异的耐水性。

技术领域

本发明属于汽车用涂料技术领域，具体涉及一种汽车用单组分水性干涉型珠光闪光漆及其制备方法。

背景技术

目前，尽管国内汽车涂料仍以溶剂型为主，随着国内空气质量恶化，雾霾的日益严重，国家已经出台了更严格的环保政策，对溶剂型涂料的生产和消费提出严格的控制，对涂料提出环保、健康、安全方面的更高要求。与溶剂型汽车涂料相比，水性汽车涂料是以水为分散介质的一类环保型涂料，具有不燃、无毒、不含有大量挥发性有机物等优点，在节约资源和保护环境方面具有无可比拟的优越性，是今后汽车涂料发展的主流。

水性木器涂料主要包括水性醇酸树脂、水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂和水性聚氨酯涂料等。水性聚氨酯由于其特殊的结构而具备的独特的物理化学性质，如软硬可调、耐磨性好、粘附力强等，使得高性能与低VOC含量兼具的水性聚氨酯涂料得到了广泛使用。水性聚氨酯涂料按成膜性能可分为双组分水性聚氨酯涂料和水性聚氨酯分散体涂料。水性聚氨酯分散体涂料为单组分涂料，其水性化主要是通过乳化剂或在聚合物的主链上引入亲水基团，属热塑性树脂，聚合物相对分子质量较大，成膜过程中只是水分挥发到环境中，符合环保要求，具有方便施工的优点，但是单组分水性聚氨酯涂料的耐水性、耐磨性、对底材的湿润性、成本等限制了其发展。而通过交联改性可以提高水性聚氨酯分散体涂料的机械性能和耐化学品性能，但是水性聚氨酯的改性会导致生产成本的升高。另外，由于水性涂料以水为分散介质，0℃时水性涂料就会结冰，甚至报废，造成损失，所以水性涂料的运输和贮存都需要做好保温措施，这也限制了水性涂料的推广。

关于如何优化水性聚氨酯分散体涂料性能的实验研究，大多集中于主体树脂水性聚氨酯的改性，而往往忽视了涂料助剂对于水性聚氨酯的影响。与常用的溶剂型涂料不同，水性涂料是一个更加复杂的体系，在设计配方时不仅要关注聚合物的类型、乳液及分散体的性能，还需要合理选择各种助剂并考虑到各成分之间的相互影响。

汽车漆膜结构包括裸金属、磷酸锌层、电泳漆、底漆/中涂底漆、底色漆、清漆(底色漆和清漆合称面漆)，其中面漆作为汽车外观涂层，起保护和装饰作用，要求其漆膜不仅具有良好的光泽度、丰满度、鲜映性等外观质量，还需兼备良好的耐水性、耐冲击、耐磨性等机械物理性能。然而，水性聚氨酯涂料普遍存在调色困难、干燥速度慢、耐水性和低温稳定性差等问题，如市面水性修补色漆常温吹干的干燥速度为10～15min，水浴40℃下耐水4～5天，板面严重起皱、起泡，在0℃环境下运输贮存需要保温车、保温箱等一系列防冻措施。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题(如现有水性聚氨酯涂料的干燥速度慢，耐水、冷贮存稳定性差等)，本发明提供了一种汽车用单组分水性干涉型珠光闪光漆，其以水性聚氨酯为主体树脂，通过复配合适的助剂，有效提高了漆体的冷贮存稳定性以及漆膜的干燥速度和耐水性。

本发明提供的一种汽车用单组分水性干涉型珠光闪光漆，由A组分、B组分和C组分按照重量比2:7:1混合制备而成；

其中，所述A组分包括珠光颜料30～50重量份、二甲基甲醇15～25重量份、乙二醇丁醚10～20重量份、新戊醇5～10重量份、流平剂1～5重量份、分散剂2～4重量份和2-氨基-2-甲基-1-丙醇5～12重量份；

所述B组分包括水性聚氨酯分散体40～55重量份、去离子水50～60重量份；