[发明专利]一种连杆衬套压入装置

说明书

本发明公开了一种连杆衬套压入装置，包括：支架，支架上设有气缸；芯轴，芯轴的一端与气缸连接，芯轴的另一端设有一锥部；弹性夹头，适配套设在锥部上，并且弹性夹头的上端端面抵靠支架，其中芯轴向上移动，弹性夹头呈向外胀开；压衬套环，套设在弹性夹头的上部，并且压衬套环的上端端面抵靠支架，压衬套环的下端端面设有与待压入衬套适配的斜面；以及弹性定位组件，弹性定位组件可径向活动地设置在锥部内，弹性定位组件的另一端抵靠待压入衬套的油孔。本发明的目的在于提供一种连杆衬套压入装置，操作方便快捷且降低成本。

技术领域

本发明涉及发动机部件装配技术，尤其涉及一种连杆衬套压入装置。

背景技术

连杆是连接发动机活塞的受力运动件，在缸内往复运动作用下应具备足够的强度，因此嵌入连杆小头内孔中的衬套需要持久并且可靠。现有的工装采用的是端面定位，内孔为间隙配合，衬套端面和内孔要求精度高，否则无法实现精确定位。申请号为201320808878.9的专利文件公开一种“具有自动定位功能的斜切式连杆衬套压入装置”，采用定位套和钢珠进行定位，因此对衬套的精度要求很高，废品率较高，并且耗费大量的成本；另外还增设了检测套，若检测套能够装入压头和定位轴内，说明压头与夹具对中，若检测套不能装入压头和定位轴内，则需要重新调整压套装置，操作复杂并且需要耗费大量的时间。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种连杆衬套压入装置，操作方便快捷且降低成本。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

本发明提供一种连杆衬套压入装置，包括：支架，所述支架上设有气缸；芯轴，所述芯轴的一端与所述气缸连接，所述芯轴的另一端设有一包括锥部；弹性夹头，适配套设在所述锥部上，并且所述弹性夹头的上端端面抵靠所述支架，其中所述芯轴向上移动时，所述弹性夹头呈向外胀开；压衬套环，套设在所述弹性夹头的上部，并且所述压衬套环的上端端面抵靠所述支架，所述压衬套环的下端端面设有与所述待压入衬套适配的斜面；以及弹性定位组件，所述弹性定位组件可径向活动地设置在所述锥部内，所述弹性定位组件的另一端抵靠所述待压入衬套的油孔。

进一步地，还包括围绕所述弹性夹头的周向等间距布置且抵靠所述弹性夹头的多个角向定位块。

进一步地，所述角向定位块的下端设有吸铁磁钢组件。

进一步地，所述压衬套环的斜面设有直径小于或等于衬套外径的台阶。

进一步地，所述弹性定位组件包括弹性元件和与所述弹性元件连接的钢珠，所述钢珠的直径大于所述待压入衬套的油孔的直径。

进一步地，还包括导套，所述导套套设在所述芯轴上，其中所述导套包括第一端和与所述第一端相对的第二端，其中，所述导套的所述第一端的直径大于所述第二端的直径，并且所述第一端的部分地由所述支架的下表面嵌入所述支架，所述第一端的下表面与所述弹性夹头的上表面抵接，所述第二端位于所述弹性夹头和所述芯轴之间且与所述弹性夹头固定连接。

进一步地，所述芯轴还包括与所述锥部连接的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述气缸连接，且所述导套套设在所述第一部分上，所述第二部分套设有与所述弹性夹头的下端抵接的保护套。

进一步地，还包括夹套，所述夹套的上表面抵靠所述支架的下表面，所述夹套的内壁抵压所述导套、所述弹性夹头、以及所述压衬套环的外壁，其中，所述夹套与所述弹性夹头螺纹固定，所述压衬套环的上端端面抵靠所述夹套。

进一步地，所述角向定位块延伸穿过所述压衬套环以使所述角向定位块的上端抵靠并固定在所述夹套的下表面。

进一步地，在与所述压衬套环抵接的位置，所述弹性夹头设有朝向所述弹性夹头的内壁延伸的凹槽，所述凹槽与所述压衬套环形成容纳腔，每个所述角向定位块部分地容纳在所述容纳腔内。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：